{"id":336,"date":"2026-09-17T07:16:49","date_gmt":"2026-09-17T05:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/da\/udvekslingsberegner"},"modified":"2026-09-17T07:29:56","modified_gmt":"2026-09-17T05:29:56","slug":"udvekslingsberegner","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/da\/udvekslingsberegner","title":{"rendered":"Udvekslingsberegner til cykel"},"content":{"rendered":"<p>V\u00e6lg klinge, tandhjul og d\u00e6k, s\u00e5 fort\u00e6ller beregneren nedenfor dig tre ting om den udveksling: hvor hurtigt den k\u00f8rer ved en given kadence, hvor mange gear-tommer den er, og hvor langt \u00e9n pedalomdrejning faktisk flytter dig. Alt regnes om, mens du skriver.<\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"sadan-regnes-der\">S\u00e5dan regnes der<\/h2>\n<p>En cykel har ingen gearkasse i bilernes forstand. Det, du \u00e6ndrer, n\u00e5r du skifter, er et forhold mellem to tandhjul, og alt andet f\u00f8lger deraf rent aritmetisk. Der er ingen skjult faktor, og intet g\u00e5r tabt: det hele st\u00e5r p\u00e5 \u00e9n linje.<\/p>\n<p>Din udveksling er ganske enkelt klingen divideret med tandhjulet. En klinge med 50 t\u00e6nder mod et tandhjul med 17 giver 2,94, hvilket betyder, at baghjulet drejer 2,94 gange for hver pedalomdrejning. Gang det med den str\u00e6kning, hjulet tilbagel\u00e6gger p\u00e5 \u00e9n omdrejning, og med antallet af pedalomdrejninger i minuttet, s\u00e5 har du din fart.<\/p>\n<p><strong>fart = kadence \u00d7 (klinge \u00f7 tandhjul) \u00d7 udrulningsomkreds<\/strong><\/p>\n<p>Det eneste led, der ikke st\u00e5r p\u00e5 cyklen, er det sidste, og det udleder beregneren for dig af d\u00e6kst\u00f8rrelsen.<\/p>\n<h2 id=\"gear-tommer-og-straekning-pr-pedalomdrejning\">Gear-tommer og str\u00e6kning pr. pedalomdrejning<\/h2>\n<p>Et n\u00f8gent forhold p\u00e5 2,94 siger intet i sig selv, for det ser bort fra hjulet. Samme forhold p\u00e5 en 26-tommer mountainbike og p\u00e5 en 700C racercykel giver to m\u00e6rkbart forskellige gear. Derfor sammenligner cyklister gear i enheder, der allerede indeholder hjulet.<\/p>\n<p>Gear-tommer er den \u00e6ldste af de to: den diameter, en direkte drevet v\u00e6ltepeter ville skulle have for at rulle lige s\u00e5 langt pr. pedaltryk. Antikvarisk ved f\u00f8rste \u00f8jekast og stadig det tal, alle n\u00e6vner, fordi det g\u00f8r to cykler med forskellige hjul direkte sammenlignelige. Str\u00e6kning pr. pedalomdrejning siger det samme i meter og er lettere at forestille sig: et gear p\u00e5 78 tommer flytter dig cirka 6,2 meter for hver hel pedalomdrejning.<\/p>\n<h2 id=\"sadan-maler-du-udrulningsomkredsen-praecist\">S\u00e5dan m\u00e5ler du udrulningsomkredsen pr\u00e6cist<\/h2>\n<p>Beregneren udleder omkredsen af ISO-m\u00e5let i d\u00e6ksiden: \u03c0 \u00d7 (f\u00e6lgdiameter + to gange d\u00e6kbredden). Et 700 \u00d7 25C er ISO 25-622, s\u00e5 \u03c0 \u00d7 (622 + 50) giver 2111 mm. Det er gennemskueligt og kan efterpr\u00f8ves, hvilket ikke kan siges om tabellerne i de fleste cykelcomputere: de afviger fra hinanden og angiver ingen kilde.<\/p>\n<p>Det ligger ogs\u00e5 omkring en procent for h\u00f8jt, for et d\u00e6k med en rytter p\u00e5 er ingen cirkel. Vil du have det rigtige tal, s\u00e5 lav udrulningspr\u00f8ven: mark\u00e9r ventilen nederst, s\u00e6t dig p\u00e5 cyklen, rul frem til ventilen igen er nederst, og m\u00e5l mellem de to m\u00e6rker. Gentag tre gange og tag gennemsnittet. Den ene m\u00e5ling sl\u00e5r enhver tabel, og det er ogs\u00e5 tallet, du skal taste ind i cykelcomputeren, hvis dens afstande skal passe.<\/p>\n<h2 id=\"seks-gear-regnet-igennem\">Seks gear, regnet igennem<\/h2>\n<p>Alle seks med et 700 \u00d7 25C d\u00e6k, alts\u00e5 2111 mm omkreds. Farterne regner med 90 rpm, en kadence de fleste kan holde p\u00e5 fladen.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Gear<\/th>\n<th>Hvad det bruges til<\/th>\n<th>Gear-tommer<\/th>\n<th>Str\u00e6kning pr. pedalomdrejning<\/th>\n<th>km\/h ved 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>34 \/ 28<\/td>\n<td>Stejl stigning<\/td>\n<td>32,1<\/td>\n<td>2,6 m<\/td>\n<td>13,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34 \/ 21<\/td>\n<td>B\u00f8lget terr\u00e6n<\/td>\n<td>42,8<\/td>\n<td>3,4 m<\/td>\n<td>18,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 17<\/td>\n<td>K\u00f8rsel p\u00e5 fladen<\/td>\n<td>77,8<\/td>\n<td>6,2 m<\/td>\n<td>33,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 14<\/td>\n<td>Hurtig gruppetur<\/td>\n<td>94,5<\/td>\n<td>7,5 m<\/td>\n<td>40,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 11<\/td>\n<td>Spurt<\/td>\n<td>120,2<\/td>\n<td>9,6 m<\/td>\n<td>51,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42 \/ 16<\/td>\n<td>Typisk singlespeed<\/td>\n<td>69,4<\/td>\n<td>5,5 m<\/td>\n<td>29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"hvilken-kadence-til-hvilket-gear\">Hvilken kadence til hvilket gear<\/h2>\n<p>Beregneren fort\u00e6ller dig beredvilligt, at 50 \u00d7 11 ved 110 rpm er 63 km\/t. Den fort\u00e6ller dig ikke, at n\u00e6sten ingen kan holde det, og her holder en udvekslingsberegner op med at v\u00e6re nok. Hvilket gear du kan tr\u00e6kke, begr\u00e6nses af den effekt, du har, og kadencen afg\u00f8r, om den effekt kommer fra muskelkraft eller fra hjerte og lunger.<\/p>\n<p>Kort sagt: for de fleste er det brugbare interval 70 til 100 rpm, og det rigtige gear er det, der holder dig inde i det p\u00e5 det terr\u00e6n, du k\u00f8rer p\u00e5. Havner du under 70 rpm p\u00e5 en stigning, er svaret et lettere gear og ikke mere anstrengelse. <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/da\/kadence-cykling\">Kadence-guiden<\/a> behandler intervallerne, hvad forskningen faktisk har m\u00e5lt, og tre tr\u00e6ningspas til at udvide dem.<\/p>\n<h2 id=\"ofte-stillede-sporgsmal\">Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<p><strong>Hvilket gear er godt til en racercykel?<\/strong> Til almindelig k\u00f8rsel d\u00e6kker et 50\/34 kranks\u00e6t med en 11-32 kassette n\u00e6sten alt: omkring 28 tommer i bunden til stejle stigninger og omkring 120 i toppen til nedk\u00f8rsler.<\/p>\n<p><strong>Hvad er gear-tommer?<\/strong> Den hjuldiameter, en direkte drevet cykel ville skulle have for at tilbagel\u00e6gge samme str\u00e6kning pr. pedaltryk. En m\u00e5de at sammenligne gear p\u00e5 tv\u00e6rs af cykler med forskellige hjulst\u00f8rrelser.<\/p>\n<p><strong>Hvordan regner jeg fart ud fra kadence og gear?<\/strong> Gang kadencen med udvekslingen og med udrulningsomkredsen. Ved 90 rpm med 50\/17 og et hjul p\u00e5 2111 mm giver det 33,5 km\/t.<\/p>\n<p><strong>\u00c6ndrer d\u00e6kbredden mit gear?<\/strong> Kun lidt. Fra 25 mm til 32 mm kommer der cirka 44 mm omkreds til, hvilket er omkring to procent mere fart ved samme kadence og samme gear.<\/p>\n<p><strong>Hvilken omkreds skal jeg taste ind i cykelcomputeren?<\/strong> Den, du m\u00e5ler ved at rulle cyklen ud med din v\u00e6gt p\u00e5. Tabelv\u00e6rdier er typisk en procent optimistiske, hvilket er omkring 400 meter p\u00e5 en tur p\u00e5 40 km.<\/p>\n<p><strong>Er et st\u00f8rre gear altid hurtigere?<\/strong> Kun hvis du stadig kan tr\u00e6kke det ved en fornuftig kadence. Et gear, du maser rundt ved 55 rpm, giver mindre vedvarende effekt end et mindre, du spinner ved 90.<\/p>\n<p><strong>Hvilken kadence skal jeg sigte efter?<\/strong> De fleste har det bedst mellem 70 og 100 rpm, hvor omkring 90 rpm er den hyppigst n\u00e6vnte pejlem\u00e6rkev\u00e6rdi.<\/p>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"page\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<h2 class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_page\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dpage\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Beregn fart, gear-tommer og str\u00e6kning pr. pedalomdrejning ud fra klinge, tandhjul og d\u00e6k. Seks almindelige gear og s\u00e5dan m\u00e5ler du hjulets omkreds pr\u00e6cist.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":51,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-336","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=336"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":390,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/336\/revisions\/390"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/51"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}