{"id":337,"date":"2026-09-17T07:16:49","date_gmt":"2026-09-17T05:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/de\/uebersetzungsrechner"},"modified":"2026-09-17T07:29:56","modified_gmt":"2026-09-17T05:29:56","slug":"uebersetzungsrechner","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/de\/uebersetzungsrechner","title":{"rendered":"\u00dcbersetzungsrechner f\u00fcrs Fahrrad"},"content":{"rendered":"<p>Kettenblatt, Ritzel und Reifen w\u00e4hlen, und der Rechner sagt Ihnen drei Dinge \u00fcber diese \u00dcbersetzung: wie schnell sie bei einer bestimmten Trittfrequenz ist, wie viele Zoll Entfaltung sie hat und wie weit eine Kurbelumdrehung Sie wirklich bringt. Alles rechnet beim Tippen mit.<\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"wie-die-rechnung-funktioniert\">Wie die Rechnung funktioniert<\/h2>\n<p>Ein Fahrrad hat kein Getriebe im Sinne eines Autos. Was Sie beim Schalten \u00e4ndern, ist ein Verh\u00e4ltnis zwischen zwei Zahnr\u00e4dern, und alles Weitere folgt daraus rechnerisch. Es gibt keinen versteckten Faktor und nichts geht verloren: das Ganze passt in eine Zeile.<\/p>\n<p>Ihre \u00dcbersetzung ist schlicht das Kettenblatt geteilt durch das Ritzel. Ein 50er Kettenblatt gegen ein 17er Ritzel ergibt 2,94, das hei\u00dft, das Hinterrad dreht sich 2,94 mal pro Kurbelumdrehung. Multiplizieren Sie das mit dem Weg, den das Rad pro Umdrehung zur\u00fccklegt, und mit der Zahl der Kurbelumdrehungen pro Minute, und Sie haben Ihre Geschwindigkeit.<\/p>\n<p><strong>Geschwindigkeit = Trittfrequenz \u00d7 (Kettenblatt \u00f7 Ritzel) \u00d7 Abrollumfang<\/strong><\/p>\n<p>Der einzige Wert, der nicht auf Ihrem Rad steht, ist der letzte, und den ermittelt der Rechner aus der Reifengr\u00f6\u00dfe f\u00fcr Sie.<\/p>\n<h2 id=\"zoll-entfaltung-und-weg-pro-kurbelumdrehung\">Zoll-Entfaltung und Weg pro Kurbelumdrehung<\/h2>\n<p>Ein nacktes Verh\u00e4ltnis von 2,94 sagt f\u00fcr sich genommen nichts, weil es das Laufrad ignoriert. Dasselbe Verh\u00e4ltnis ergibt an einem 26-Zoll-Mountainbike und an einem 700C-Rennrad zwei sp\u00fcrbar verschiedene G\u00e4nge. Deshalb vergleichen Radfahrer G\u00e4nge in Einheiten, die das Laufrad schon enthalten.<\/p>\n<p>Die Zoll-Entfaltung ist die \u00e4ltere der beiden: der Durchmesser, den ein direkt angetriebenes Hochrad br\u00e4uchte, um pro Pedalumdrehung gleich weit zu rollen. Auf den ersten Blick antiquiert und trotzdem die Zahl, die alle nennen, weil sie zwei R\u00e4der mit verschiedenen Laufr\u00e4dern direkt vergleichbar macht. Der Weg pro Kurbelumdrehung sagt dasselbe in Metern und ist anschaulicher: ein 78-Zoll-Gang bringt Sie pro voller Kurbelumdrehung rund 6,2 Meter weit.<\/p>\n<h2 id=\"den-abrollumfang-genau-messen\">Den Abrollumfang genau messen<\/h2>\n<p>Der Rechner leitet den Umfang aus der ISO-Gr\u00f6\u00dfe in der Reifenflanke ab: \u03c0 \u00d7 (Felgendurchmesser + zweimal Reifenbreite). Ein 700 \u00d7 25C ist ISO 25-622, also \u03c0 \u00d7 (622 + 50) und damit 2111 mm. Das ist nachvollziehbar und \u00fcberpr\u00fcfbar, was man von den Tabellen in den meisten Radcomputern nicht sagen kann: sie weichen voneinander ab und nennen keine Quelle.<\/p>\n<p>Es liegt auch rund ein Prozent zu hoch, denn ein Reifen mit Fahrer darauf ist kein Kreis. Wollen Sie den echten Wert, machen Sie den Abrollversuch: Ventil unten markieren, aufs Rad setzen, so weit vorrollen, bis das Ventil wieder unten steht, und zwischen beiden Marken messen. Dreimal wiederholen und mitteln. Diese eine Messung schl\u00e4gt jede Tabelle, und sie ist auch der Wert, den Sie in den Radcomputer eintragen sollten, damit seine Entfernungen stimmen.<\/p>\n<h2 id=\"sechs-ubersetzungen-durchgerechnet\">Sechs \u00dcbersetzungen, durchgerechnet<\/h2>\n<p>Alle sechs mit einem 700 \u00d7 25C, also 2111 mm Umfang. Die Geschwindigkeiten gelten f\u00fcr 90 rpm, eine Trittfrequenz, die die meisten in der Ebene halten k\u00f6nnen.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00dcbersetzung<\/th>\n<th>Wof\u00fcr<\/th>\n<th>Zoll-Entfaltung<\/th>\n<th>Weg pro Kurbelumdrehung<\/th>\n<th>km\/h bei 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>34 \/ 28<\/td>\n<td>Steile Anstiege<\/td>\n<td>32,1<\/td>\n<td>2,6 m<\/td>\n<td>13,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34 \/ 21<\/td>\n<td>Welliges Gel\u00e4nde<\/td>\n<td>42,8<\/td>\n<td>3,4 m<\/td>\n<td>18,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 17<\/td>\n<td>Rollen in der Ebene<\/td>\n<td>77,8<\/td>\n<td>6,2 m<\/td>\n<td>33,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 14<\/td>\n<td>Schnelle Gruppenfahrt<\/td>\n<td>94,5<\/td>\n<td>7,5 m<\/td>\n<td>40,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 11<\/td>\n<td>Sprint<\/td>\n<td>120,2<\/td>\n<td>9,6 m<\/td>\n<td>51,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42 \/ 16<\/td>\n<td>Typisches Eingangrad<\/td>\n<td>69,4<\/td>\n<td>5,5 m<\/td>\n<td>29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"welche-trittfrequenz-zu-welcher-ubersetzung-passt\">Welche Trittfrequenz zu welcher \u00dcbersetzung passt<\/h2>\n<p>Der Rechner sagt Ihnen bereitwillig, dass 50 \u00d7 11 bei 110 rpm 63 km\/h sind. Er sagt Ihnen nicht, dass das fast niemand halten kann, und genau hier h\u00f6rt ein \u00dcbersetzungsrechner auf zu gen\u00fcgen. Welchen Gang Sie treten k\u00f6nnen, begrenzt Ihre Leistung, und die Trittfrequenz entscheidet, ob diese Leistung aus Muskelkraft kommt oder aus Herz und Lunge.<\/p>\n<p>Kurz gefasst: f\u00fcr die meisten liegt der n\u00fctzliche Bereich bei 70 bis 100 rpm, und der richtige Gang ist der, der Sie im jeweiligen Gel\u00e4nde darin h\u00e4lt. Finden Sie sich am Berg unter 70 rpm wieder, ist die Antwort ein leichterer Gang und nicht mehr Anstrengung. <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/de\/trittfrequenz-radfahren\">Der Trittfrequenz-Leitfaden<\/a> behandelt die Bereiche, was die Forschung tats\u00e4chlich gemessen hat, und drei Einheiten, um sie zu erweitern.<\/p>\n<h2 id=\"haufige-fragen\">H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<p><strong>Welche \u00dcbersetzung ist f\u00fcr ein Rennrad gut?<\/strong> F\u00fcrs allgemeine Fahren deckt eine 50\/34-Kurbel mit einer 11-32-Kassette fast alles ab: unten rund 28 Zoll f\u00fcr steile Anstiege, oben rund 120 Zoll f\u00fcr Abfahrten.<\/p>\n<p><strong>Was ist Zoll-Entfaltung?<\/strong> Der Laufraddurchmesser, den ein direkt angetriebenes Fahrrad br\u00e4uchte, um pro Pedalumdrehung dieselbe Strecke zur\u00fcckzulegen. Eine Art, G\u00e4nge zwischen R\u00e4dern mit unterschiedlichen Laufradgr\u00f6\u00dfen zu vergleichen.<\/p>\n<p><strong>Wie rechne ich aus Trittfrequenz und Gang die Geschwindigkeit aus?<\/strong> Trittfrequenz mal \u00dcbersetzung mal Abrollumfang. Bei 90 rpm mit 50\/17 und 2111 mm ergibt das 33,5 km\/h.<\/p>\n<p><strong>\u00c4ndert die Reifenbreite meine \u00dcbersetzung?<\/strong> Geringf\u00fcgig. Von 25 mm auf 32 mm kommen rund 44 mm Umfang dazu, also etwa zwei Prozent mehr Geschwindigkeit bei gleicher Trittfrequenz und gleichem Gang.<\/p>\n<p><strong>Welchen Abrollumfang soll ich im Radcomputer eintragen?<\/strong> Den, den Sie mit Ihrem Gewicht auf dem Rad ausrollen. Tabellenwerte sind meist ein Prozent zu optimistisch, was auf 40 km rund 400 Meter ausmacht.<\/p>\n<p><strong>Ist ein gr\u00f6\u00dferer Gang immer schneller?<\/strong> Nur wenn Sie ihn noch mit vern\u00fcnftiger Trittfrequenz treten k\u00f6nnen. Ein Gang, den Sie mit 55 rpm dr\u00fccken, bringt auf Dauer weniger Leistung als ein kleinerer, den Sie mit 90 rpm kurbeln.<\/p>\n<p><strong>Welche Trittfrequenz sollte ich anstreben?<\/strong> Den meisten bekommt 70 bis 100 rpm am besten, wobei rund 90 rpm der am h\u00e4ufigsten genannte Bezugswert ist.<\/p>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"page\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<h2 class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_page\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dpage\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geschwindigkeit, Zoll-Entfaltung und Weg pro Kurbelumdrehung aus Kettenblatt, Ritzel und Reifen. Sechs g\u00e4ngige \u00dcbersetzungen und das genaue Messen des Umfangs.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":53,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-337","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=337"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":391,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/337\/revisions\/391"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}