{"id":343,"date":"2026-09-17T07:16:52","date_gmt":"2026-09-17T05:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/fr\/calculateur-developpement"},"modified":"2026-09-17T07:29:59","modified_gmt":"2026-09-17T05:29:59","slug":"calculateur-developpement","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/fr\/calculateur-developpement","title":{"rendered":"Calculateur de d\u00e9veloppement v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"<p>Choisissez un plateau, un pignon et un pneu, et le calculateur ci-dessous vous dit trois choses sur ce braquet : \u00e0 quelle vitesse il vous emm\u00e8ne pour une cadence donn\u00e9e, combien de pouces de d\u00e9veloppement il repr\u00e9sente, et quelle distance un tour de p\u00e9dalier parcourt r\u00e9ellement. Tout se recalcule pendant que vous tapez.<\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"comment-se-fait-le-calcul\">Comment se fait le calcul<\/h2>\n<p>Un v\u00e9lo n&#8217;a pas de bo\u00eete de vitesses au sens automobile. Ce que vous changez en passant les vitesses est un rapport entre deux roues dent\u00e9es, et tout le reste en d\u00e9coule arithm\u00e9tiquement. Il n&#8217;y a aucun facteur cach\u00e9 et rien ne se perd : l&#8217;ensemble tient sur une ligne.<\/p>\n<p>Votre rapport, c&#8217;est simplement le plateau divis\u00e9 par le pignon. Un plateau de 50 dents contre un pignon de 17 donne 2,94, ce qui signifie que la roue arri\u00e8re fait 2,94 tours pour chaque tour de p\u00e9dalier. Multipliez cela par la distance parcourue par la roue en un tour, puis par le nombre de tours de p\u00e9dalier par minute, et vous avez votre vitesse.<\/p>\n<p><strong>vitesse = cadence \u00d7 (plateau \u00f7 pignon) \u00d7 circonf\u00e9rence de roulement<\/strong><\/p>\n<p>Le seul terme qui n&#8217;est pas inscrit sur votre v\u00e9lo est le dernier, et le calculateur le d\u00e9duit pour vous de la taille du pneu.<\/p>\n<h2 id=\"pouces-de-developpement-et-distance-par-tour-de-pedalier\">Pouces de d\u00e9veloppement et distance par tour de p\u00e9dalier<\/h2>\n<p>Un rapport brut de 2,94 ne dit rien en soi, parce qu&#8217;il ignore la roue. Le m\u00eame rapport sur un VTT en 26 pouces et sur un v\u00e9lo de route en 700C donne deux braquets nettement diff\u00e9rents. C&#8217;est pour cela que les cyclistes comparent les braquets dans des unit\u00e9s qui int\u00e8grent d\u00e9j\u00e0 la roue.<\/p>\n<p>Le d\u00e9veloppement en pouces est le plus ancien des deux : le diam\u00e8tre qu&#8217;il faudrait \u00e0 un grand-bi \u00e0 entra\u00eenement direct pour parcourir la m\u00eame distance par coup de p\u00e9dale. Archa\u00efque en apparence, et pourtant le chiffre que tout le monde cite, parce qu&#8217;il rend directement comparables deux v\u00e9los aux roues diff\u00e9rentes. La distance par tour de p\u00e9dalier dit la m\u00eame chose en m\u00e8tres et se visualise mieux : un braquet de 78 pouces vous fait avancer d&#8217;environ 6,2 m\u00e8tres \u00e0 chaque tour complet de p\u00e9dalier.<\/p>\n<h2 id=\"mesurer-exactement-sa-circonference-de-roulement\">Mesurer exactement sa circonf\u00e9rence de roulement<\/h2>\n<p>Le calculateur d\u00e9duit la circonf\u00e9rence de la taille ISO moul\u00e9e dans le flanc du pneu : \u03c0 \u00d7 (diam\u00e8tre de jante + deux fois la largeur du pneu). Un pneu 700 \u00d7 25C est en ISO 25-622, donc \u03c0 \u00d7 (622 + 50) donne 2111 mm. C&#8217;est transparent et v\u00e9rifiable, ce qu&#8217;on ne peut pas dire des tables int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la plupart des compteurs : elles diff\u00e8rent entre elles et ne citent aucune source.<\/p>\n<p>C&#8217;est aussi environ un pour cent trop \u00e9lev\u00e9, parce qu&#8217;un pneu qui porte un cycliste n&#8217;est pas un cercle. Pour le vrai chiffre, faites le d\u00e9veloppement au sol : rep\u00e9rez la valve en bas, asseyez-vous sur le v\u00e9lo, avancez jusqu&#8217;\u00e0 ce que la valve soit de nouveau en bas, et mesurez entre les deux rep\u00e8res. R\u00e9p\u00e9tez trois fois et faites la moyenne. Cette seule mesure bat n&#8217;importe quelle table, et c&#8217;est aussi la valeur \u00e0 entrer dans un compteur pour que ses distances soient justes.<\/p>\n<h2 id=\"six-braquets-calcules\">Six braquets, calcul\u00e9s<\/h2>\n<p>Les six avec un pneu 700 \u00d7 25C, soit 2111 mm de circonf\u00e9rence. Les vitesses supposent 90 rpm, une cadence que la plupart des cyclistes tiennent sur le plat.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Braquet<\/th>\n<th>\u00c0 quoi il sert<\/th>\n<th>Pouces de d\u00e9veloppement<\/th>\n<th>Distance par tour de p\u00e9dalier<\/th>\n<th>km\/h \u00e0 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>34 \/ 28<\/td>\n<td>Mont\u00e9e raide<\/td>\n<td>32,1<\/td>\n<td>2,6 m<\/td>\n<td>13,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34 \/ 21<\/td>\n<td>Terrain vallonn\u00e9<\/td>\n<td>42,8<\/td>\n<td>3,4 m<\/td>\n<td>18,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 17<\/td>\n<td>Roulage sur le plat<\/td>\n<td>77,8<\/td>\n<td>6,2 m<\/td>\n<td>33,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 14<\/td>\n<td>Sortie de groupe rapide<\/td>\n<td>94,5<\/td>\n<td>7,5 m<\/td>\n<td>40,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 11<\/td>\n<td>Sprint<\/td>\n<td>120,2<\/td>\n<td>9,6 m<\/td>\n<td>51,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42 \/ 16<\/td>\n<td>Pignon fixe typique<\/td>\n<td>69,4<\/td>\n<td>5,5 m<\/td>\n<td>29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"quelle-cadence-associer-a-quel-braquet\">Quelle cadence associer \u00e0 quel braquet<\/h2>\n<p>Le calculateur vous dira volontiers que 50 \u00d7 11 \u00e0 110 rpm fait 63 km\/h. Il ne vous dira pas que presque personne ne tient cela, et c&#8217;est l\u00e0 qu&#8217;un calculateur de braquets cesse de suffire. Le braquet que vous pouvez tourner est limit\u00e9 par la puissance dont vous disposez, et la cadence d\u00e9cide si cette puissance vient de la force musculaire ou du c\u0153ur et des poumons.<\/p>\n<p>En bref : pour la plupart des cyclistes la plage utile va de 70 \u00e0 100 rpm, et le bon braquet est celui qui vous y maintient sur le terrain que vous parcourez. Si vous vous retrouvez sous 70 rpm dans une c\u00f4te, la r\u00e9ponse est un braquet plus petit, pas plus d&#8217;efforts. <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/fr\/cadence-velo\">Le guide de la cadence<\/a> traite des plages, de ce que la recherche a r\u00e9ellement mesur\u00e9, et de trois s\u00e9ances pour les \u00e9largir.<\/p>\n<h2 id=\"questions-frequentes\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<p><strong>Quel braquet choisir pour un v\u00e9lo de route ?<\/strong> Pour un usage g\u00e9n\u00e9ral, un p\u00e9dalier 50\/34 avec une cassette 11-32 couvre presque tout : environ 28 pouces en bas pour les c\u00f4tes raides et environ 120 en haut pour les descentes.<\/p>\n<p><strong>Que sont les pouces de d\u00e9veloppement ?<\/strong> Le diam\u00e8tre de roue qu&#8217;il faudrait \u00e0 un v\u00e9lo \u00e0 entra\u00eenement direct pour parcourir la m\u00eame distance par coup de p\u00e9dale. Une mani\u00e8re de comparer des braquets entre v\u00e9los aux roues de tailles diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p><strong>Comment calculer la vitesse \u00e0 partir de la cadence et du braquet ?<\/strong> Multipliez la cadence par le rapport et par la circonf\u00e9rence de roulement. \u00c0 90 rpm avec 50\/17 et une roue de 2111 mm, cela donne 33,5 km\/h.<\/p>\n<p><strong>La largeur du pneu change-t-elle mon braquet ?<\/strong> L\u00e9g\u00e8rement. Passer d&#8217;un 25 mm \u00e0 un 32 mm ajoute environ 44 mm de circonf\u00e9rence, soit \u00e0 peu pr\u00e8s deux pour cent de vitesse en plus \u00e0 cadence et braquet \u00e9gaux.<\/p>\n<p><strong>Quelle circonf\u00e9rence entrer dans mon compteur ?<\/strong> Celle que vous mesurez en faisant rouler le v\u00e9lo avec votre poids dessus. Les valeurs tabul\u00e9es sont en g\u00e9n\u00e9ral un pour cent optimistes, soit environ 400 m\u00e8tres sur une sortie de 40 km.<\/p>\n<p><strong>Un plus grand braquet est-il toujours plus rapide ?<\/strong> Seulement si vous pouvez encore le tourner \u00e0 une cadence raisonnable. Un braquet que vous \u00e9crasez \u00e0 55 rpm produit moins de puissance soutenue qu&#8217;un plus petit que vous tournez \u00e0 90.<\/p>\n<p><strong>Quelle cadence viser ?<\/strong> La plupart des cyclistes se trouvent le mieux entre 70 et 100 rpm, avec environ 90 rpm comme valeur de r\u00e9f\u00e9rence la plus souvent cit\u00e9e.<\/p>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"page\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<h2 class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_page\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dpage\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calculez vitesse, pouces de d\u00e9veloppement et distance par tour de p\u00e9dalier \u00e0 partir du plateau, du pignon et du pneu. Six braquets courants et la mesure exacte de la roue.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":63,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-343","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":397,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/343\/revisions\/397"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/63"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}