{"id":347,"date":"2026-09-17T07:16:54","date_gmt":"2026-09-17T05:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/it\/calcolatore-rapporti"},"modified":"2026-09-17T07:30:01","modified_gmt":"2026-09-17T05:30:01","slug":"calcolatore-rapporti","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/it\/calcolatore-rapporti","title":{"rendered":"Calcolatore rapporti bici"},"content":{"rendered":"<p>Scegli corona, pignone e copertone: il calcolatore qui sotto ti dice tre cose su quel rapporto, cio\u00e8 quanto va veloce a una data cadenza, quanti pollici di sviluppo vale e quanta strada fa davvero un giro di pedivella. Tutto si aggiorna mentre scrivi.<\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"come-funziona-il-calcolo\">Come funziona il calcolo<\/h2>\n<p>Una bicicletta non ha un cambio nel senso automobilistico. Quello che cambi quando cambi rapporto \u00e8 una proporzione fra due ruote dentate, e tutto il resto ne discende aritmeticamente. Non c&#8217;\u00e8 nessun fattore nascosto e non si perde niente: sta tutto su una riga.<\/p>\n<p>Il tuo rapporto \u00e8 semplicemente la corona divisa per il pignone. Una corona da 50 denti contro un pignone da 17 fa 2,94, cio\u00e8 la ruota posteriore gira 2,94 volte per ogni giro di pedivella. Moltiplica per la strada che la ruota percorre in un giro e per quanti giri di pedivella fai al minuto, e hai la tua velocit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>velocit\u00e0 = cadenza \u00d7 (corona \u00f7 pignone) \u00d7 circonferenza di rotolamento<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;unico termine che non \u00e8 scritto sulla bici \u00e8 l&#8217;ultimo, e il calcolatore lo ricava per te dalla misura del copertone.<\/p>\n<h2 id=\"pollici-di-sviluppo-e-distanza-per-giro-di-pedivella\">Pollici di sviluppo e distanza per giro di pedivella<\/h2>\n<p>Un rapporto nudo di 2,94 da solo non dice nulla, perch\u00e9 ignora la ruota. Lo stesso rapporto su una mountain bike da 26 pollici e su una bici da corsa 700C d\u00e0 due rapporti nettamente diversi. Per questo i ciclisti confrontano i rapporti in unit\u00e0 che la ruota gi\u00e0 la contengono.<\/p>\n<p>I pollici di sviluppo sono i pi\u00f9 antichi dei due: il diametro che servirebbe a un biciclo a trasmissione diretta per percorrere la stessa distanza a ogni pedalata. Sembra un residuo dell&#8217;Ottocento ed \u00e8 ancora il numero che tutti citano, perch\u00e9 rende direttamente confrontabili due bici con ruote diverse. La distanza per giro di pedivella dice la stessa cosa in metri ed \u00e8 pi\u00f9 facile da immaginare: un rapporto da 78 pollici ti sposta di circa 6,2 metri a ogni giro completo di pedivella.<\/p>\n<h2 id=\"misurare-con-precisione-la-circonferenza-di-rotolamento\">Misurare con precisione la circonferenza di rotolamento<\/h2>\n<p>Il calcolatore ricava la circonferenza dalla misura ISO stampata sul fianco del copertone: \u03c0 \u00d7 (diametro del cerchio + due volte la larghezza del copertone). Un 700 \u00d7 25C \u00e8 ISO 25-622, quindi \u03c0 \u00d7 (622 + 50) fa 2111 mm. \u00c8 trasparente e verificabile, cosa che non si pu\u00f2 dire delle tabelle integrate nella maggior parte dei ciclocomputer: differiscono fra loro e non citano alcuna fonte.<\/p>\n<p>\u00c8 anche circa un per cento alto, perch\u00e9 un copertone con sopra un ciclista non \u00e8 un cerchio. Se vuoi il numero vero fai la prova di rotolamento: segna la valvola in basso, sali in sella, avanza finch\u00e9 la valvola non torna in basso e misura fra i due segni. Ripeti tre volte e fai la media. Quella singola misura batte qualunque tabella, ed \u00e8 anche il numero da inserire nel ciclocomputer se vuoi che le sue distanze siano giuste.<\/p>\n<h2 id=\"sei-rapporti-calcolati\">Sei rapporti, calcolati<\/h2>\n<p>Tutti e sei con copertone 700 \u00d7 25C, cio\u00e8 2111 mm di circonferenza. Le velocit\u00e0 presuppongono 90 rpm, una cadenza che la maggior parte dei ciclisti tiene in pianura.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rapporto<\/th>\n<th>A cosa serve<\/th>\n<th>Pollici di sviluppo<\/th>\n<th>Distanza per giro di pedivella<\/th>\n<th>km\/h a 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>34 \/ 28<\/td>\n<td>Salita ripida<\/td>\n<td>32,1<\/td>\n<td>2,6 m<\/td>\n<td>13,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34 \/ 21<\/td>\n<td>Saliscendi<\/td>\n<td>42,8<\/td>\n<td>3,4 m<\/td>\n<td>18,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 17<\/td>\n<td>Andatura in pianura<\/td>\n<td>77,8<\/td>\n<td>6,2 m<\/td>\n<td>33,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 14<\/td>\n<td>Uscita veloce in gruppo<\/td>\n<td>94,5<\/td>\n<td>7,5 m<\/td>\n<td>40,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 11<\/td>\n<td>Sprint<\/td>\n<td>120,2<\/td>\n<td>9,6 m<\/td>\n<td>51,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42 \/ 16<\/td>\n<td>Scatto fisso tipico<\/td>\n<td>69,4<\/td>\n<td>5,5 m<\/td>\n<td>29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"quale-cadenza-va-con-quale-rapporto\">Quale cadenza va con quale rapporto<\/h2>\n<p>Il calcolatore ti dir\u00e0 volentieri che 50 \u00d7 11 a 110 rpm fa 63 km\/h. Non ti dir\u00e0 che quasi nessuno riesce a tenerlo, ed \u00e8 qui che un calcolatore di rapporti smette di bastare. Il rapporto che riesci a far girare \u00e8 limitato dalla potenza che hai, e la cadenza decide se quella potenza viene dalla forza muscolare oppure da cuore e polmoni.<\/p>\n<p>In breve: per la maggior parte dei ciclisti l&#8217;intervallo utile va da 70 a 100 rpm, e il rapporto giusto \u00e8 quello che ti ci tiene dentro sul terreno che stai affrontando. Se ti ritrovi sotto i 70 rpm in salita, la risposta \u00e8 un rapporto pi\u00f9 agile, non pi\u00f9 sforzo. <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/it\/cadenza-ciclismo\">La guida alla cadenza<\/a> tratta gli intervalli, quello che la ricerca ha davvero misurato e tre sedute per allargarli.<\/p>\n<h2 id=\"domande-frequenti\">Domande frequenti<\/h2>\n<p><strong>Qual \u00e8 un buon rapporto per una bici da corsa?<\/strong> Per l&#8217;uso generale una guarnitura 50\/34 con pacco pignoni 11-32 copre quasi tutto: circa 28 pollici in basso per le salite ripide e circa 120 in alto per le discese.<\/p>\n<p><strong>Che cosa sono i pollici di sviluppo?<\/strong> Il diametro di ruota che servirebbe a una bici a trasmissione diretta per percorrere la stessa distanza a ogni pedalata. Un modo per confrontare rapporti fra bici con ruote di misura diversa.<\/p>\n<p><strong>Come ricavo la velocit\u00e0 da cadenza e rapporto?<\/strong> Moltiplica la cadenza per il rapporto e per la circonferenza di rotolamento. A 90 rpm con 50\/17 e una ruota da 2111 mm fa 33,5 km\/h.<\/p>\n<p><strong>La larghezza del copertone cambia il mio rapporto?<\/strong> Di poco. Passare da 25 mm a 32 mm aggiunge circa 44 mm di circonferenza, cio\u00e8 circa due per cento di velocit\u00e0 in pi\u00f9 a parit\u00e0 di cadenza e rapporto.<\/p>\n<p><strong>Quale circonferenza devo impostare nel ciclocomputer?<\/strong> Quella che misuri facendo rotolare la bici con il tuo peso sopra. I valori tabellari sono di solito un per cento ottimistici, che su 40 km sono circa 400 metri.<\/p>\n<p><strong>Un rapporto pi\u00f9 duro \u00e8 sempre pi\u00f9 veloce?<\/strong> Solo se riesci ancora a farlo girare a una cadenza sensata. Un rapporto spinto a 55 rpm produce meno potenza sostenuta di uno pi\u00f9 agile girato a 90.<\/p>\n<p><strong>Quale cadenza dovrei cercare?<\/strong> Alla maggior parte dei ciclisti conviene stare fra 70 e 100 rpm, con circa 90 rpm come valore di riferimento pi\u00f9 citato.<\/p>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"page\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<h2 class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_page\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dpage\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calcola velocit\u00e0, pollici di sviluppo e distanza per giro di pedivella da corona, pignone e copertone. Sei rapporti comuni e come misurare la ruota con precisione.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":69,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-347","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":401,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/347\/revisions\/401"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}