{"id":350,"date":"2026-09-17T07:16:56","date_gmt":"2026-09-17T05:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/nl\/versnellingen-calculator"},"modified":"2026-09-17T07:30:03","modified_gmt":"2026-09-17T05:30:03","slug":"versnellingen-calculator","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/nl\/versnellingen-calculator","title":{"rendered":"Versnellingen calculator fiets"},"content":{"rendered":"<p>Kies een kettingblad, een tandwiel en een band, en de calculator hieronder vertelt je drie dingen over dat verzet: hoe hard het gaat bij een bepaalde cadans, hoeveel versnellingsinches het is, en hoe ver \u00e9\u00e9n crankomwenteling je werkelijk brengt. Alles rekent mee terwijl je typt.<\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"hoe-de-berekening-werkt\">Hoe de berekening werkt<\/h2>\n<p>Een fiets heeft geen versnellingsbak in de zin van een auto. Wat je verandert bij het schakelen is een verhouding tussen twee tandwielen, en al het andere volgt daar rekenkundig uit. Er is geen verborgen factor en er gaat niets verloren: het geheel past op \u00e9\u00e9n regel.<\/p>\n<p>Je verzet is simpelweg het kettingblad gedeeld door het tandwiel. Een kettingblad van 50 tanden tegen een tandwiel van 17 geeft 2,94, wat betekent dat het achterwiel 2,94 keer ronddraait per crankomwenteling. Vermenigvuldig dat met de afstand die het wiel in \u00e9\u00e9n omwenteling aflegt en met het aantal crankomwentelingen per minuut, en je hebt je snelheid.<\/p>\n<p><strong>snelheid = cadans \u00d7 (kettingblad \u00f7 tandwiel) \u00d7 afrolomtrek<\/strong><\/p>\n<p>De enige term die niet op je fiets staat is de laatste, en die leidt de calculator voor je af uit de bandenmaat.<\/p>\n<h2 id=\"versnellingsinches-en-afstand-per-crankomwenteling\">Versnellingsinches en afstand per crankomwenteling<\/h2>\n<p>Een kale verhouding van 2,94 zegt op zichzelf niets, want het negeert het wiel. Dezelfde verhouding op een 26-inch mountainbike en op een 700C racefiets geeft twee duidelijk verschillende verzetten. Daarom vergelijken fietsers verzetten in eenheden die het wiel al bevatten.<\/p>\n<p>Versnellingsinches zijn de oudste van de twee: de diameter die een direct aangedreven hoge bi nodig zou hebben om per pedaalslag even ver te rollen. Ouderwets op het eerste gezicht en nog steeds het getal dat iedereen noemt, omdat het twee fietsen met verschillende wielen direct vergelijkbaar maakt. Afstand per crankomwenteling zegt hetzelfde in meters en laat zich makkelijker voorstellen: een verzet van 78 inch brengt je ongeveer 6,2 meter per volle crankomwenteling.<\/p>\n<h2 id=\"de-afrolomtrek-precies-meten\">De afrolomtrek precies meten<\/h2>\n<p>De calculator leidt de omtrek af uit de ISO-maat in de zijkant van de band: \u03c0 \u00d7 (velgdiameter + tweemaal de bandbreedte). Een 700 \u00d7 25C is ISO 25-622, dus \u03c0 \u00d7 (622 + 50) geeft 2111 mm. Dat is doorzichtig en controleerbaar, wat je niet kunt zeggen van de tabellen in de meeste fietscomputers: ze verschillen onderling en noemen geen bron.<\/p>\n<p>Het ligt ook ongeveer \u00e9\u00e9n procent te hoog, want een band met een fietser erop is geen cirkel. Wil je het echte getal, doe dan de afrolproef: markeer het ventiel onderaan, ga op de fiets zitten, rol vooruit tot het ventiel weer onderaan staat en meet tussen de twee markeringen. Herhaal het drie keer en neem het gemiddelde. Die ene meting verslaat elke tabel, en het is ook het getal dat je in een fietscomputer moet zetten als je wilt dat de afstanden kloppen.<\/p>\n<h2 id=\"zes-verzetten-uitgerekend\">Zes verzetten, uitgerekend<\/h2>\n<p>Alle zes met een 700 \u00d7 25C band, dus 2111 mm omtrek. De snelheden gaan uit van 90 rpm, een cadans die de meeste fietsers op het vlakke volhouden.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Verzet<\/th>\n<th>Waarvoor<\/th>\n<th>Versnellingsinches<\/th>\n<th>Afstand per crankomwenteling<\/th>\n<th>km\/h bij 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>34 \/ 28<\/td>\n<td>Steile klim<\/td>\n<td>32,1<\/td>\n<td>2,6 m<\/td>\n<td>13,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34 \/ 21<\/td>\n<td>Golvend terrein<\/td>\n<td>42,8<\/td>\n<td>3,4 m<\/td>\n<td>18,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 17<\/td>\n<td>Doorrijden op het vlakke<\/td>\n<td>77,8<\/td>\n<td>6,2 m<\/td>\n<td>33,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 14<\/td>\n<td>Snelle groepsrit<\/td>\n<td>94,5<\/td>\n<td>7,5 m<\/td>\n<td>40,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 11<\/td>\n<td>Sprint<\/td>\n<td>120,2<\/td>\n<td>9,6 m<\/td>\n<td>51,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42 \/ 16<\/td>\n<td>Typische singlespeed<\/td>\n<td>69,4<\/td>\n<td>5,5 m<\/td>\n<td>29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"welke-cadans-bij-welk-verzet\">Welke cadans bij welk verzet<\/h2>\n<p>De calculator vertelt je graag dat 50 \u00d7 11 bij 110 rpm 63 km\/u is. Hij vertelt je niet dat bijna niemand dat volhoudt, en daar houdt een verzetcalculator op te volstaan. Welk verzet je rond krijgt wordt begrensd door het vermogen dat je hebt, en de cadans bepaalt of dat vermogen uit spierkracht komt of uit hart en longen.<\/p>\n<p>Kort gezegd: voor de meeste fietsers is het bruikbare bereik 70 tot 100 rpm, en het juiste verzet is het verzet dat je daarbinnen houdt op het terrein waar je rijdt. Zak je op een klim onder de 70 rpm, dan is het antwoord een lichter verzet en niet meer inspanning. <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/nl\/cadans-fietsen\">De cadansgids<\/a> behandelt de bereiken, wat het onderzoek werkelijk gemeten heeft, en drie trainingen om ze te verbreden.<\/p>\n<h2 id=\"veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen<\/h2>\n<p><strong>Welk verzet is goed voor een racefiets?<\/strong> Voor algemeen gebruik dekt een 50\/34 crankstel met een 11-32 cassette bijna alles: ongeveer 28 inch onderin voor steile klimmen en ongeveer 120 bovenin voor afdalingen.<\/p>\n<p><strong>Wat zijn versnellingsinches?<\/strong> De wieldiameter die een direct aangedreven fiets nodig zou hebben om per pedaalslag dezelfde afstand af te leggen. Een manier om verzetten te vergelijken tussen fietsen met verschillende wielmaten.<\/p>\n<p><strong>Hoe bereken ik snelheid uit cadans en verzet?<\/strong> Vermenigvuldig de cadans met de verhouding en met de afrolomtrek. Bij 90 rpm met 50\/17 en een wiel van 2111 mm geeft dat 33,5 km\/u.<\/p>\n<p><strong>Verandert de bandbreedte mijn verzet?<\/strong> Nauwelijks. Van 25 mm naar 32 mm komt er ongeveer 44 mm omtrek bij, wat neerkomt op zo&#8217;n twee procent meer snelheid bij dezelfde cadans en hetzelfde verzet.<\/p>\n<p><strong>Welke omtrek moet ik in mijn fietscomputer zetten?<\/strong> Die je meet door de fiets met je gewicht erop uit te rollen. Tabelwaarden zijn meestal \u00e9\u00e9n procent optimistisch, wat ongeveer 400 meter is op een rit van 40 km.<\/p>\n<p><strong>Is een zwaarder verzet altijd sneller?<\/strong> Alleen als je het nog rond krijgt bij een verstandige cadans. Een verzet dat je op 55 rpm doortrapt levert minder aanhoudend vermogen dan een lichter verzet dat je op 90 ronddraait.<\/p>\n<p><strong>Welke cadans moet ik nastreven?<\/strong> De meeste fietsers zitten het best tussen 70 en 100 rpm, met ongeveer 90 rpm als het vaakst genoemde richtgetal.<\/p>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"page\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<h2 class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_page\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dpage\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bereken snelheid, versnellingsinches en afstand per crankomwenteling uit kettingblad, tandwiel en band. Zes gangbare verzetten en hoe je je wiel precies meet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":75,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-350","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=350"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":404,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/350\/revisions\/404"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/75"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}