{"id":351,"date":"2026-09-17T07:16:56","date_gmt":"2026-09-17T05:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/no\/utvekslingskalkulator"},"modified":"2026-09-17T07:30:03","modified_gmt":"2026-09-17T05:30:03","slug":"utvekslingskalkulator","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/no\/utvekslingskalkulator","title":{"rendered":"Utvekslingskalkulator for sykkel"},"content":{"rendered":"<p>Velg kjedeblad, tannhjul og dekk, s\u00e5 forteller kalkulatoren nedenfor deg tre ting om den utvekslingen: hvor fort den g\u00e5r ved en gitt kadens, hvor mange utvekslingstommer den er, og hvor langt \u00e9n krankomdreining faktisk flytter deg. Alt regnes om mens du skriver.<\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"slik-regnes-det-ut\">Slik regnes det ut<\/h2>\n<p>En sykkel har ingen girkasse i bilbetydningen. Det du endrer n\u00e5r du girer er et forhold mellom to tannhjul, og alt annet f\u00f8lger av det rent regnemessig. Det finnes ingen skjult faktor og ingenting g\u00e5r tapt: det hele f\u00e5r plass p\u00e5 \u00e9n linje.<\/p>\n<p>Utvekslingen din er rett og slett kjedebladet delt p\u00e5 tannhjulet. Et kjedeblad med 50 tenner mot et tannhjul med 17 gir 2,94, som betyr at bakhjulet dreier 2,94 ganger for hver krankomdreining. Gang det med hvor langt hjulet ruller p\u00e5 \u00e9n omdreining, og med hvor mange krankomdreininger du gj\u00f8r i minuttet, og du har farten din.<\/p>\n<p><strong>fart = kadens \u00d7 (kjedeblad \u00f7 tannhjul) \u00d7 rulleomkrets<\/strong><\/p>\n<p>Det eneste leddet som ikke st\u00e5r p\u00e5 sykkelen er det siste, og det utleder kalkulatoren for deg fra dekkst\u00f8rrelsen.<\/p>\n<h2 id=\"utvekslingstommer-og-strekning-per-krankomdreining\">Utvekslingstommer og strekning per krankomdreining<\/h2>\n<p>Et nakent forhold p\u00e5 2,94 sier ingenting i seg selv, for det ser bort fra hjulet. Samme forhold p\u00e5 en 26-tommers terrengsykkel og p\u00e5 en 700C landeveissykkel gir to merkbart forskjellige gir. Derfor sammenligner syklister gir i enheter som allerede inneholder hjulet.<\/p>\n<p>Utvekslingstommer er den eldste av de to: diameteren en direktedrevet veltepetter ville trengt for \u00e5 rulle like langt per pedaltr\u00e5kk. Museal ved f\u00f8rste \u00f8yekast og fortsatt tallet alle nevner, fordi det gj\u00f8r to sykler med ulike hjul direkte sammenlignbare. Strekning per krankomdreining sier det samme i meter og er lettere \u00e5 se for seg: et gir p\u00e5 78 tommer flytter deg omtrent 6,2 meter for hver hele krankomdreining.<\/p>\n<h2 id=\"slik-maler-du-rulleomkretsen-noyaktig\">Slik m\u00e5ler du rulleomkretsen n\u00f8yaktig<\/h2>\n<p>Kalkulatoren utleder omkretsen fra ISO-m\u00e5let i dekksiden: \u03c0 \u00d7 (felgdiameter + to ganger dekkbredden). Et 700 \u00d7 25C er ISO 25-622, s\u00e5 \u03c0 \u00d7 (622 + 50) gir 2111 mm. Det er gjennomsiktig og kontrollerbart, noe som ikke kan sies om tabellene i de fleste sykkelcomputere: de avviker fra hverandre og oppgir ingen kilde.<\/p>\n<p>Det ligger ogs\u00e5 rundt \u00e9n prosent for h\u00f8yt, for et dekk med en rytter p\u00e5 er ingen sirkel. Vil du ha det virkelige tallet, gj\u00f8r utrullingspr\u00f8ven: merk ventilen nederst, sett deg p\u00e5 sykkelen, trill fram til ventilen er nederst igjen, og m\u00e5l mellom de to merkene. Gjenta tre ganger og ta gjennomsnittet. Den ene m\u00e5lingen sl\u00e5r enhver tabell, og det er ogs\u00e5 tallet du b\u00f8r legge inn i sykkelcomputeren for at avstandene skal stemme.<\/p>\n<h2 id=\"seks-gir-regnet-ut\">Seks gir, regnet ut<\/h2>\n<p>Alle seks med et 700 \u00d7 25C dekk, alts\u00e5 2111 mm omkrets. Fartene tar utgangspunkt i 90 rpm, en kadens de fleste holder p\u00e5 flata.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Gir<\/th>\n<th>Hva det brukes til<\/th>\n<th>Utvekslingstommer<\/th>\n<th>Strekning per krankomdreining<\/th>\n<th>km\/h ved 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>34 \/ 28<\/td>\n<td>Bratt stigning<\/td>\n<td>32,1<\/td>\n<td>2,6 m<\/td>\n<td>13,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>34 \/ 21<\/td>\n<td>Kupert terreng<\/td>\n<td>42,8<\/td>\n<td>3,4 m<\/td>\n<td>18,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 17<\/td>\n<td>Kj\u00f8ring p\u00e5 flata<\/td>\n<td>77,8<\/td>\n<td>6,2 m<\/td>\n<td>33,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 14<\/td>\n<td>Rask gruppetur<\/td>\n<td>94,5<\/td>\n<td>7,5 m<\/td>\n<td>40,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 \/ 11<\/td>\n<td>Spurt<\/td>\n<td>120,2<\/td>\n<td>9,6 m<\/td>\n<td>51,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>42 \/ 16<\/td>\n<td>Typisk singlespeed<\/td>\n<td>69,4<\/td>\n<td>5,5 m<\/td>\n<td>29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"hvilken-kadens-til-hvilket-gir\">Hvilken kadens til hvilket gir<\/h2>\n<p>Kalkulatoren forteller deg villig at 50 \u00d7 11 ved 110 rpm er 63 km\/t. Den forteller deg ikke at nesten ingen klarer \u00e5 holde det, og der slutter en utvekslingskalkulator \u00e5 v\u00e6re nok. Hvilket gir du klarer \u00e5 dra begrenses av effekten du har, og kadensen avgj\u00f8r om den effekten kommer fra muskelkraft eller fra hjerte og lunger.<\/p>\n<p>Kort sagt: for de fleste er det nyttige omr\u00e5det 70 til 100 rpm, og riktig gir er det som holder deg der p\u00e5 underlaget du sykler p\u00e5. Havner du under 70 rpm i en stigning, er svaret et lettere gir og ikke mer anstrengelse. <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/no\/kadens-sykling\">Kadensguiden<\/a> tar for seg omr\u00e5dene, hva forskningen faktisk har m\u00e5lt, og tre \u00f8kter for \u00e5 utvide dem.<\/p>\n<h2 id=\"ofte-stilte-sporsmal\">Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<p><strong>Hvilket gir er bra p\u00e5 en landeveissykkel?<\/strong> Til vanlig sykling dekker et 50\/34 kranksett med en 11-32 kassett nesten alt: rundt 28 tommer nederst til bratte stigninger og rundt 120 \u00f8verst til utforkj\u00f8ringer.<\/p>\n<p><strong>Hva er utvekslingstommer?<\/strong> Hjuldiameteren en direktedrevet sykkel ville trengt for \u00e5 tilbakelegge samme strekning per pedaltr\u00e5kk. En m\u00e5te \u00e5 sammenligne gir p\u00e5 tvers av sykler med ulike hjulst\u00f8rrelser.<\/p>\n<p><strong>Hvordan regner jeg ut farten fra kadens og gir?<\/strong> Gang kadensen med utvekslingen og med rulleomkretsen. Ved 90 rpm med 50\/17 og et hjul p\u00e5 2111 mm gir det 33,5 km\/t.<\/p>\n<p><strong>Endrer dekkbredden giret mitt?<\/strong> Marginalt. Fra 25 mm til 32 mm kommer det rundt 44 mm omkrets i tillegg, som er omtrent to prosent mer fart ved samme kadens og samme gir.<\/p>\n<p><strong>Hvilken omkrets skal jeg legge inn i sykkelcomputeren?<\/strong> Den du m\u00e5ler ved \u00e5 rulle ut sykkelen med vekten din p\u00e5. Tabellverdier er gjerne \u00e9n prosent optimistiske, som er rundt 400 meter p\u00e5 en tur p\u00e5 40 km.<\/p>\n<p><strong>Er et tyngre gir alltid raskere?<\/strong> Bare hvis du fortsatt klarer \u00e5 dra det ved en fornuftig kadens. Et gir du maler rundt ved 55 rpm gir mindre vedvarende effekt enn et lettere du spinner ved 90.<\/p>\n<p><strong>Hvilken kadens b\u00f8r jeg sikte mot?<\/strong> De fleste har det best mellom 70 og 100 rpm, med rundt 90 rpm som den oftest nevnte referanseverdien.<\/p>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"page\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<h2 class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_page\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dpage\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regn ut fart, utvekslingstommer og strekning per krankomdreining fra kjedeblad, tannhjul og dekk. Seks vanlige gir og hvordan du m\u00e5ler hjulomkretsen n\u00f8yaktig.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":77,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-351","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=351"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":405,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/351\/revisions\/405"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/77"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}