\n | 110 rpm<\/td>\n | 25.5<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n\n The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n Jak dzia\u0142a to wyliczenie<\/h2>\nRower nie ma skrzyni bieg\u00f3w w samochodowym znaczeniu. To, co zmieniasz przy zmianie biegu, to stosunek dw\u00f3ch k\u00f3\u0142 z\u0119batych, a ca\u0142a reszta wynika z niego arytmetycznie. Nie ma ukrytego wsp\u00f3\u0142czynnika i nic nie ginie po drodze: ca\u0142o\u015b\u0107 mie\u015bci si\u0119 w jednej linijce.<\/p>\n Twoje prze\u0142o\u017cenie to po prostu z\u0119batka przednia podzielona przez tyln\u0105. Pi\u0119\u0107dziesi\u0105t z\u0119b\u00f3w z przodu na siedemna\u015bcie z ty\u0142u daje 2,94, czyli tylne ko\u0142o obraca si\u0119 2,94 razy na ka\u017cdy obr\u00f3t korby. Pomn\u00f3\u017c to przez drog\u0119, kt\u00f3r\u0105 ko\u0142o pokonuje w jednym obrocie, i przez liczb\u0119 obrot\u00f3w korby na minut\u0119, a masz swoj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/p>\n pr\u0119dko\u015b\u0107 = kadencja \u00d7 (z\u0119batka przednia \u00f7 tylna) \u00d7 obw\u00f3d toczny<\/strong><\/p>\nJedyna wielko\u015b\u0107, kt\u00f3rej nie ma wypisanej na rowerze, to ta ostatnia, a kalkulator wylicza j\u0105 za Ciebie z rozmiaru opony.<\/p>\n Cale prze\u0142o\u017cenia i droga na obr\u00f3t korby<\/h2>\nSamo 2,94 nic nie m\u00f3wi, bo pomija ko\u0142o. To samo prze\u0142o\u017cenie na g\u00f3rskim rowerze na ko\u0142ach 26 cali i na szosie na 700C daje dwa wyra\u017anie r\u00f3\u017cne biegi. Dlatego kolarze por\u00f3wnuj\u0105 prze\u0142o\u017cenia w jednostkach, kt\u00f3re ko\u0142o ju\u017c w sobie zawieraj\u0105.<\/p>\n Cale prze\u0142o\u017cenia s\u0105 starsze z tych dw\u00f3ch miar: to \u015brednica, jakiej potrzebowa\u0142by bicykl z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, \u017ceby na jedno naci\u015bni\u0119cie peda\u0142u przejecha\u0107 tyle samo. Z pozoru muzealne, a mimo to wci\u0105\u017c podawane, bo pozwalaj\u0105 wprost por\u00f3wna\u0107 dwa rowery o r\u00f3\u017cnych ko\u0142ach. Droga na obr\u00f3t korby m\u00f3wi to samo w metrach i \u0142atwiej j\u0105 sobie wyobrazi\u0107: prze\u0142o\u017cenie 78 cali przesuwa Ci\u0119 o mniej wi\u0119cej 6,2 metra na ka\u017cdy pe\u0142ny obr\u00f3t korby.<\/p>\n Jak dok\u0142adnie zmierzy\u0107 obw\u00f3d toczny<\/h2>\nKalkulator wylicza obw\u00f3d z rozmiaru ISO wyt\u0142oczonego na boku opony: \u03c0 \u00d7 (\u015brednica obr\u0119czy + dwie szeroko\u015bci opony). Opona 700 \u00d7 25C to ISO 25-622, wi\u0119c \u03c0 \u00d7 (622 + 50) daje 2111 mm. To jest jawne i sprawdzalne, czego nie da si\u0119 powiedzie\u0107 o tabelach wbudowanych w wi\u0119kszo\u015b\u0107 licznik\u00f3w: r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 i nie podaj\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a.<\/p>\n Jest te\u017c zawy\u017cone o mniej wi\u0119cej procent, bo opona obci\u0105\u017cona rowerzyst\u0105 nie jest okr\u0119giem. Je\u015bli chcesz prawdziw\u0105 liczb\u0119, zmierz j\u0105 przetoczeniem: zaznacz wentyl na dole, usi\u0105d\u017a na rowerze, przejed\u017a do momentu, a\u017c wentyl zn\u00f3w b\u0119dzie na dole, i zmierz odcinek mi\u0119dzy znakami. Powt\u00f3rz trzy razy i u\u015brednij. Ten jeden pomiar bije ka\u017cd\u0105 tabel\u0119 i jest te\u017c warto\u015bci\u0105, kt\u00f3r\u0105 warto wpisa\u0107 do licznika, \u017ceby jego dystanse si\u0119 zgadza\u0142y.<\/p>\n Sze\u015b\u0107 prze\u0142o\u017ce\u0144, rozpisanych<\/h2>\nWszystkie sze\u015b\u0107 na oponie 700 \u00d7 25C, czyli przy 2111 mm obwodu. Pr\u0119dko\u015bci przy 90 rpm, czyli kadencji, kt\u00f3r\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 utrzyma na p\u0142askim.<\/p>\n \n\n\n| Prze\u0142o\u017cenie<\/th>\n | Do czego s\u0142u\u017cy<\/th>\n | Cale prze\u0142o\u017cenia<\/th>\n | Droga na obr\u00f3t korby<\/th>\n | km\/h przy 90 rpm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| 34 \/ 28<\/td>\n | Stromy podjazd<\/td>\n | 32,1<\/td>\n | 2,6 m<\/td>\n | 13,8<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 34 \/ 21<\/td>\n | Teren falisty<\/td>\n | 42,8<\/td>\n | 3,4 m<\/td>\n | 18,5<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50 \/ 17<\/td>\n | Jazda po p\u0142askim<\/td>\n | 77,8<\/td>\n | 6,2 m<\/td>\n | 33,5<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50 \/ 14<\/td>\n | Szybka jazda w grupie<\/td>\n | 94,5<\/td>\n | 7,5 m<\/td>\n | 40,7<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 50 \/ 11<\/td>\n | Sprint<\/td>\n | 120,2<\/td>\n | 9,6 m<\/td>\n | 51,8<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 42 \/ 16<\/td>\n | Typowe ostre ko\u0142o<\/td>\n | 69,4<\/td>\n | 5,5 m<\/td>\n | 29,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nJaka kadencja do jakiego prze\u0142o\u017cenia<\/h2>\nKalkulator ch\u0119tnie powie Ci, \u017ce 50 \u00d7 11 przy 110 rpm to 63 km\/h. Nie powie, \u017ce prawie nikt tego nie utrzyma, i tutaj kalkulator prze\u0142o\u017ce\u0144 przestaje wystarcza\u0107. To, jakie prze\u0142o\u017cenie zdo\u0142asz obraca\u0107, ogranicza Twoja moc, a kadencja decyduje o tym, czy ta moc bierze si\u0119 z si\u0142y mi\u0119\u015bni, czy z serca i p\u0142uc.<\/p>\n W skr\u00f3cie: dla wi\u0119kszo\u015bci u\u017cyteczny zakres to 70 do 100 rpm, a w\u0142a\u015bciwe prze\u0142o\u017cenie to takie, kt\u00f3re utrzyma Ci\u0119 w tym zakresie na terenie, po kt\u00f3rym jedziesz. Je\u015bli na podje\u017adzie spadasz poni\u017cej 70 rpm, odpowiedzi\u0105 jest l\u017cejszy bieg, a nie wi\u0119kszy wysi\u0142ek. Artyku\u0142 o kadencji<\/a> omawia te zakresy, to, co faktycznie zmierzy\u0142y badania, oraz trzy jednostki treningowe na ich poszerzenie.<\/p>\nNajcz\u0119stsze pytania<\/h2>\nJakie prze\u0142o\u017cenie jest dobre na szos\u0119?<\/strong> Do og\u00f3lnej jazdy korba 50\/34 z kaset\u0105 11-32 pokrywa niemal wszystko: oko\u0142o 28 cali na dole na strome podjazdy i oko\u0142o 120 cali na g\u00f3rze na zjazdy.<\/p>\nCzym s\u0105 cale prze\u0142o\u017cenia?<\/strong> To \u015brednica ko\u0142a, jakiej potrzebowa\u0142by rower z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, \u017ceby na jedno naci\u015bni\u0119cie peda\u0142u przejecha\u0107 tyle samo. Spos\u00f3b na por\u00f3wnanie prze\u0142o\u017ce\u0144 mi\u0119dzy rowerami o r\u00f3\u017cnych ko\u0142ach.<\/p>\nJak wyliczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 z kadencji i prze\u0142o\u017cenia?<\/strong> Pomn\u00f3\u017c kadencj\u0119 przez prze\u0142o\u017cenie i przez obw\u00f3d toczny. Przy 90 rpm, 50\/17 i kole 2111 mm wychodzi 33,5 km\/h.<\/p>\nCzy szeroko\u015b\u0107 opony zmienia prze\u0142o\u017cenie?<\/strong> Nieznacznie. Przej\u015bcie z 25 mm na 32 mm dok\u0142ada oko\u0142o 44 mm obwodu, czyli mniej wi\u0119cej dwa procent pr\u0119dko\u015bci wi\u0119cej przy tej samej kadencji i tym samym biegu.<\/p>\nJaki obw\u00f3d wpisa\u0107 do licznika?<\/strong> Ten zmierzony przetoczeniem roweru z w\u0142asnym ci\u0119\u017carem na siode\u0142ku. Warto\u015bci z tabel s\u0105 zwykle o procent zawy\u017cone, co na 40 km daje oko\u0142o 400 metr\u00f3w r\u00f3\u017cnicy.<\/p>\nCzy wi\u0119ksze prze\u0142o\u017cenie zawsze znaczy szybciej?<\/strong> Tylko je\u015bli nadal zdo\u0142asz je obraca\u0107 przy rozs\u0105dnej kadencji. Prze\u0142o\u017cenie mielone przy 55 rpm daje mniej mocy w d\u0142u\u017cszej perspektywie ni\u017c l\u017cejsze kr\u0119cone przy 90.<\/p>\nDo jakiej kadencji d\u0105\u017cy\u0107?<\/strong> Wi\u0119kszo\u015bci najlepiej s\u0142u\u017cy przedzia\u0142 od 70 do 100 rpm, przy czym oko\u0142o 90 rpm jest warto\u015bci\u0105 najcz\u0119\u015bciej podawan\u0105 jako punkt odniesienia.<\/p>\n | |