DarkSpeed<\/a> ist eine Radcomputer-App, die auf einer Annahme aufbaut: w\u00e4hrend der Fahrt schaust du den Bildschirm den Bruchteil einer Sekunde an und musst in dieser Zeit alles verstehen. Die Trittfrequenz ist genau die Zahl, bei der diese Annahme am meisten z\u00e4hlt, weil du sofort reagieren musst und nicht erst nach der Heimkehr.<\/p>\nLive-Trittfrequenz, kostenlos.<\/strong> Sobald ein Bluetooth-Sensor gekoppelt ist, zeigt die App die aktuelle Trittfrequenz auf dem Fahrbildschirm. Es stehen vier Bildschirmlayouts zur Wahl, und jedes Thema nutzt einen schwarzen Hintergrund, was auf OLED-Displays tats\u00e4chlich weniger Akkuverbrauch bedeutet, zusammen mit besserer Lesbarkeit im Sonnenlicht.<\/p>\nTrittfrequenz-Alarm, Farbe statt Meldung.<\/strong> Ist diese Funktion aktiv, wechselt die Zahl der Trittfrequenz die Farbe, sobald du deinen Bereich verl\u00e4sst, getrennt nach Unterschreiten und \u00dcberschreiten. Nichts springt auf, nichts piept, nichts verdeckt den Bildschirm. Du nimmst die Information aus dem Augenwinkel auf, so wie du die Farbe einer Ampel registrierst. Die Standardschwellen liegen bei 70 und 100 U\/min und lassen sich beide in den Einstellungen \u00fcber Schieberegler anpassen, denn die optimale Trittfrequenz ist individuell und sie fest in eine App zu schreiben w\u00e4re ein Fehler.<\/p>\nEin Alarm, der nicht l\u00fcgt und nicht flackert.<\/strong> Das ist der Teil, den man in einer Store-Beschreibung schwer sieht und der dar\u00fcber entscheidet, ob die Funktion \u00fcberhaupt brauchbar ist:<\/p>\n\n- Rollen ist keine niedrige Trittfrequenz.<\/strong> Wenn du aufh\u00f6rst zu treten, meldet der Sensor null. Die App behandelt das als fehlenden Messwert und nicht als Abfall unter die Schwelle, damit nicht jede Abfahrt rot aufleuchtet.<\/li>\n
- Kein Flackern an der Grenze.<\/strong> Drehst du genau an der Schwelle, w\u00fcrde eine naive Umsetzung mehrmals pro Sekunde die Farbe wechseln. Hier verlangt das Verlassen der Zone, dass die Schwelle mit einem Abstand \u00fcberschritten wird, statt sie nur zu streifen.<\/li>\n
- Sprints werden nicht bestraft.<\/strong> Der obere Alarm erscheint erst, nachdem die hohe Trittfrequenz eine halbe Minute gehalten wurde, denn Treten ins Leere dauert lange, w\u00e4hrend ein Sprint Sekunden dauert. Der untere Alarm reagiert schneller, weil das Fahren eines zu schweren Gangs eine Viertelstunde andauern kann und je fr\u00fcher du es unterbrichst, desto besser.<\/li>\n
- Die R\u00fcckkehr in den Bereich zeigt sich sofort.<\/strong> Nach dem Schalten in einen leichteren Gang kehrt die Farbe fast augenblicklich zur\u00fcck, denn ein Radcomputer sollte eine gute Entscheidung best\u00e4tigen und dich nicht warten lassen.<\/li>\n<\/ul>\n
Durchschnittliche Trittfrequenz in der Fahrtenhistorie.<\/strong> Jede Ausfahrt speichert eine durchschnittliche Trittfrequenz, berechnet nur aus der Zeit, in der du tats\u00e4chlich getreten hast. Abfahrten ziehen die Zahl nicht nach unten.<\/p>\nStatistik \u00fcber Zeitr\u00e4ume.<\/strong> Das Analysemodul zeigt deine durchschnittliche Trittfrequenz \u00fcber einen gew\u00e4hlten Zeitraum und den besten Schnitt einer einzelnen Ausfahrt, gez\u00e4hlt nur aus Fahrten, bei denen der Sensor tats\u00e4chlich gearbeitet hat. So siehst du, ob die Arbeit an der Technik deine nat\u00fcrliche Trittfrequenz wirklich anhebt oder ob es sich nur so anf\u00fchlt.<\/p>\nDie Anzeige der Trittfrequenz selbst ist kostenlos. Der farbliche Schwellenalarm geh\u00f6rt zu DarkSpeed Pro, zusammen mit dem Analysemodul, dem Aktivit\u00e4tskalender, der Erinnerung an den Radservice und dem Export der Historie.<\/p>\n
Warum sich ein Bluetooth-Sensor lohnt<\/h2>\n
Ganz offen: ohne Sensor bleibt all das Theorie.<\/strong> Man kann keinen Parameter trainieren, den man nicht sieht, und die Trittfrequenz ist die eine grundlegende Fahrgr\u00f6\u00dfe, die ein Telefon nicht selbst messen kann. Geschwindigkeit und Entfernung ermittelt es aus GPS. Die Trittfrequenz kann es aus nichts ermitteln, denn ein Satellit wei\u00df nicht, was deine Beine tun.<\/p>\nDie Argumente f\u00fcr den Kauf, der Reihe nach:<\/p>\n
\n- Die Kosten stehen in v\u00f6lligem Missverh\u00e4ltnis zum Nutzen.<\/strong> Ein ordentlicher Trittfrequenzsensor kostet ungef\u00e4hr so viel wie ein guter Reifen. Es gibt kein anderes Ausr\u00fcstungsteil in dieser Preisklasse, das dein Fahren in vergleichbarem Ma\u00df ver\u00e4ndert.<\/li>\n
- Die Montage dauert zwei Minuten und braucht kein Werkzeug.<\/strong> Moderne Sensoren kommen ohne Magnet aus: du schnallst sie mit einem Gummiband an die Kurbel und das war es. Es gibt keinen Magneten auszurichten, keine Kabel, nichts in den Speichen einzustellen.<\/li>\n
- Eine Batterie h\u00e4lt ein bis zwei Saisons.<\/strong> Ein typischer Sensor l\u00e4uft 300 bis 500 Stunden mit einer CR2032-Zelle f\u00fcr ein paar Euro. Er schl\u00e4ft von selbst ein, wenn das Rad steht.<\/li>\n
- Der Sensor ist markenunabh\u00e4ngig.<\/strong> Du kaufst ihn einmal und er arbeitet mit einer App auf dem Telefon, mit einem Radcomputer, mit einer Sportuhr und mit einer Rolle. Ein Wechsel der App entwertet den Kauf nicht.<\/li>\n
- Er wiegt ein paar Gramm und verschandelt das Rad nicht.<\/strong> Ein typischer Sensor liegt bei etwa 9 Gramm.<\/li>\n<\/ol>\n
Was ein \u201eBluetooth-Sensor” ist und warum das z\u00e4hlt<\/h3>\n
Fahrradsensoren funken in zwei Standards: ANT+<\/strong> und Bluetooth Low Energy<\/strong>. ANT+ ist der Standard der Radcomputer und Sportuhren. Telefone (Android wie iPhone) unterst\u00fctzen ihn nicht, weil ihnen das n\u00f6tige Funkmodul fehlt.<\/p>\nDer Schluss ist einfach: soll ein Sensor mit einer App auf dem Telefon arbeiten, muss er Bluetooth beherrschen.<\/strong> Zum Gl\u00fcck funken die meisten aktuellen Sensoren in beiden Standards gleichzeitig, ein Ger\u00e4t bedient also sowohl dein Telefon als auch einen k\u00fcnftigen Radcomputer, falls du je einen kaufst. Achte beim Einkauf auf \u201eANT+ \/ Bluetooth” oder \u201eDual Band” statt nur auf \u201eANT+”.<\/p>\nDarkSpeed verbindet sich mit Sensoren \u00fcber das Standard-Bluetooth-Profil Cycling Speed and Cadence (CSC), das jeder ernsthafte Hersteller umsetzt. Das hei\u00dft, du musst nichts kaufen, was speziell zu unserer App passt. Was schon mit Zwift, Garmin oder Wahoo funktioniert, funktioniert auch hier.<\/p>\n
Ein Detail, das dir den ersten Abend verderben kann<\/h3>\n
Viele g\u00fcnstige Zwei-in-eins-Sensoren (etwa die beliebte Reihe Magene S3+) sind physisch ein Ger\u00e4t, das entweder<\/strong> im Geschwindigkeitsmodus oder<\/strong> im Trittfrequenzmodus arbeitet. Umgeschaltet wird der Modus durch Entnehmen und Wiedereinsetzen der Batterie, meist signalisiert durch eine andere Farbe der blinkenden LED. Wenn du einen solchen Sensor kaufst, ihn an die Kurbel schnallst und in der App Geschwindigkeit statt Trittfrequenz siehst, ist das kein Fehler der App und keiner des Sensors: das Ger\u00e4t ist schlicht im falschen Modus. Um beides gleichzeitig zu messen, brauchst du zwei solche Sensoren oder ein Set mit zwei Sendern.<\/p>\nSensoren, die eine \u00dcberlegung wert sind<\/h2>\n
Unten stehen konkrete Modelle, gruppiert danach, was sie tats\u00e4chlich messen. F\u00fcr die Trittfrequenz brauchst du etwas aus der ersten oder zweiten Tabelle.<\/strong> Die dritte Tabelle listet Geschwindigkeitssensoren, die keine Trittfrequenz messen, aber im Winter auf der Rolle n\u00fctzlich sind und \u00fcberall dort, wo GPS M\u00fche hat (Wald, Tunnel, enge Bebauung).<\/p>\nPreise und Verf\u00fcgbarkeit \u00e4ndern sich laufend, deshalb stehen sie hier nicht. Die Links f\u00fchren zur Amazon-Suche nach dem jeweiligen Modell und nicht auf eine einzelne Produktseite, weil sich die Produktkennungen zwischen den nationalen Amazon-Shops unterscheiden und ein direkter Link f\u00fcr die meisten Leser tot w\u00e4re.<\/p>\n
Trittfrequenzsensoren<\/h3>\n\n
\n\n\n| Modell<\/th>\n | Standards<\/th>\n | Anmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Garmin Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth LE<\/td>\n | Der Bezugspunkt in dieser Kategorie. Ohne Magnet, an die Kurbel geschnallt, passt zu jeder Kurbell\u00e4nge<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Wahoo RPM Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | Sehr guter Ruf bei der Verbindungsstabilit\u00e4t. Halterung f\u00fcr Kurbel und f\u00fcr den Schuh liegen bei<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| iGPSPORT CAD70<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth 5.0<\/td>\n | Rund 300 Stunden Laufzeit, Wasserschutz IPX7, deutlich g\u00fcnstiger als die beiden dar\u00fcber<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Sigma Duo Magnetless Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ und BLE<\/td>\n | Magnetloser Sensor eines deutschen Radcomputer-Herstellers<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nZwei-in-eins-Sensoren und Sets aus Geschwindigkeit und Trittfrequenz<\/h3>\n\n \n\n\n| Modell<\/th>\n | Standards<\/th>\n | Anmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Garmin Speed and Cadence Sensor 2 Set<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | Zwei getrennte Sender, also werden beide Werte gleichzeitig gemessen. Die bequemste L\u00f6sung ohne Kompromisse<\/td>\n<\/tr>\n | \n| iGPSPORT Set C61 und SPD61<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | Zwei Sensoren f\u00fcr ungef\u00e4hr den Preis eines Markenger\u00e4ts<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (einzeln)<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth 4.0<\/td>\n | Der Budget-Klassiker. Geschwindigkeits- oder Trittfrequenzmodus, umgeschaltet \u00fcber die Batterie. Angegeben 400 bis 500 Stunden<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (Doppelpack)<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth 4.0<\/td>\n | Zwei St\u00fcck, einer l\u00e4sst sich auf Trittfrequenz und einer auf Geschwindigkeit stellen<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S314<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | Neuere Auslegung desselben Konzepts<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CooSpo BK467<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | Sehr gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis, IP67, arbeitet mit Zwift und Rouvy<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CYCPLUS C3 Mini<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | 9,2 Gramm, ohne Magnet, angegeben bis zu 300 Stunden<\/td>\n<\/tr>\n | \n| moofit CS9<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | G\u00fcnstige Alternative mit IP67<\/td>\n<\/tr>\n | \n| GEOID CS600<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | Angegebene Kompatibilit\u00e4t mit Apps f\u00fcr iOS und Android<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Wahoo Blue SC<\/a><\/td>\n | ANT+ und Bluetooth<\/td>\n | \u00c4ltere Bauart mit Magneten, montiert an der Kettenstrebe. Funktioniert weiterhin, neuere Modelle sind aber bequemer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nGeschwindigkeitssensoren (zur Erg\u00e4nzung des Sets)<\/h3>\n | |