DarkSpeed<\/a> es una aplicaci\u00f3n de ciclocomputador construida sobre una premisa: mientras ruedas miras la pantalla una fracci\u00f3n de segundo y en ese tiempo tienes que entenderlo todo. La cadencia es precisamente la cifra en la que esa premisa m\u00e1s pesa, porque hay que reaccionar de inmediato y no al llegar a casa.<\/p>\nCadencia en directo, gratis.<\/strong> En cuanto hay un sensor Bluetooth emparejado, la aplicaci\u00f3n muestra tu cadencia actual en la pantalla de marcha. Hay cuatro disposiciones de pantalla a elegir, y cada tema usa fondo negro, lo que en pantallas OLED significa realmente menos consumo de bater\u00eda, adem\u00e1s de mejor legibilidad bajo el sol.<\/p>\nUna alerta de cadencia, color en lugar de mensaje.<\/strong> Con esta funci\u00f3n activada, el n\u00famero de la cadencia cambia de color cuando sales de tu rango, por separado hacia abajo y hacia arriba. Nada emerge, nada pita, nada tapa la pantalla. Captas la informaci\u00f3n por el rabillo del ojo, igual que registras el color de un sem\u00e1foro. Los umbrales por defecto son 70 y 100 rpm, ambos ajustables con deslizadores en los ajustes, porque la cadencia \u00f3ptima es individual y fijarla dentro de una aplicaci\u00f3n ser\u00eda un error.<\/p>\nUna alerta que no miente y no parpadea.<\/strong> Es la parte dif\u00edcil de ver en una ficha de tienda y la que decide si la funci\u00f3n es utilizable siquiera:<\/p>\n\n- Ir a rueda libre no es cadencia baja.<\/strong> Cuando dejas de pedalear, el sensor informa cero. La aplicaci\u00f3n lo trata como ausencia de lectura y no como ca\u00edda por debajo del umbral, para que no se encienda en rojo en cada bajada.<\/li>\n
- Nada de parpadeos en el l\u00edmite.<\/strong> Girando justo en el umbral, una implementaci\u00f3n ingenua cambiar\u00eda de color varias veces por segundo. Aqu\u00ed, salir de la zona exige cruzar el umbral con un margen, no rozarlo.<\/li>\n
- Los esprints no se castigan.<\/strong> La alerta superior solo aparece despu\u00e9s de sostener media cadencia alta durante medio minuto, porque el pedaleo en vac\u00edo dura mucho mientras que un esprint dura segundos. La alerta inferior reacciona m\u00e1s r\u00e1pido, porque con un desarrollo demasiado duro se puede ir un cuarto de hora y cuanto antes lo rompas, mejor.<\/li>\n
- La vuelta al rango se ve de inmediato.<\/strong> Despu\u00e9s de pasar a un desarrollo m\u00e1s suave el color vuelve casi al instante, porque un ciclocomputador debe confirmar una buena decisi\u00f3n y no hacerte esperar.<\/li>\n<\/ul>\n
Cadencia media en el historial.<\/strong> Cada salida guarda una cadencia media, calculada solo con el tiempo en que realmente pedaleabas. Las bajadas no tiran el n\u00famero hacia abajo.<\/p>\nEstad\u00edsticas por periodo.<\/strong> El m\u00f3dulo de an\u00e1lisis muestra tu cadencia media en un periodo elegido y tu mejor media en una sola salida, contando solo las salidas en las que el sensor funcionaba de verdad. As\u00ed ves si el trabajo t\u00e9cnico est\u00e1 subiendo realmente tu cadencia natural o si solo lo parece.<\/p>\nLa lectura de la cadencia es gratuita. La alerta de umbral por color forma parte de DarkSpeed Pro, junto con el m\u00f3dulo de an\u00e1lisis, el calendario de actividad, el recordatorio de mantenimiento de la bici y la exportaci\u00f3n del historial.<\/p>\n
Por qu\u00e9 merece la pena un sensor Bluetooth<\/h2>\n
Seamos claros: sin sensor, todo esto se queda en teor\u00eda.<\/strong> No se entrena un par\u00e1metro que no se ve, y la cadencia es el \u00fanico dato b\u00e1sico del ciclismo que un tel\u00e9fono no puede medir por s\u00ed mismo. La velocidad y la distancia las deduce del GPS. La cadencia no puede deducirla de nada, porque un sat\u00e9lite no sabe qu\u00e9 hacen tus piernas.<\/p>\nLos argumentos para comprarlo, por orden:<\/p>\n
\n- El coste est\u00e1 totalmente fuera de proporci\u00f3n con el beneficio.<\/strong> Un sensor de cadencia decente cuesta m\u00e1s o menos lo que una buena cubierta. No hay otro elemento de equipamiento a ese precio que cambie tu forma de rodar en una medida comparable.<\/li>\n
- El montaje lleva dos minutos y no requiere herramientas.<\/strong> Los sensores modernos son sin im\u00e1n: se sujetan a la biela con una goma y ya est\u00e1. No hay im\u00e1n que alinear, ni cables, ni nada que ajustar entre los radios.<\/li>\n
- Una pila dura una o dos temporadas.<\/strong> Un sensor t\u00edpico funciona de 300 a 500 horas con una pila CR2032 de un par de euros. Se duerme solo cuando la bici est\u00e1 parada.<\/li>\n
- El sensor es independiente de la marca.<\/strong> Lo compras una vez y funciona con una aplicaci\u00f3n en el tel\u00e9fono, con un ciclocomputador, con un reloj deportivo y con un rodillo. Cambiar de aplicaci\u00f3n no invalida la compra.<\/li>\n
- Pesa unos gramos y no afea la bici.<\/strong> Un sensor t\u00edpico ronda los 9 gramos.<\/li>\n<\/ol>\n
Qu\u00e9 es un \u00absensor Bluetooth\u00bb y por qu\u00e9 importa<\/h3>\n
Los sensores de ciclismo emiten en dos est\u00e1ndares: ANT+<\/strong> y Bluetooth Low Energy<\/strong>. ANT+ es el est\u00e1ndar de los ciclocomputadores y los relojes deportivos. Los tel\u00e9fonos (tanto Android como iPhone) no lo admiten, porque no tienen la radio necesaria.<\/p>\nLa conclusi\u00f3n es sencilla: si un sensor tiene que funcionar con una aplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono, debe admitir Bluetooth.<\/strong> Por suerte, la mayor\u00eda de los sensores actuales emiten en ambos est\u00e1ndares a la vez, as\u00ed que un solo aparato servir\u00e1 tanto a tu tel\u00e9fono como a un futuro ciclocomputador, si alguna vez lo compras. Al comprar, busca \u00abANT+ \/ Bluetooth\u00bb o \u00abbanda dual\u00bb en lugar de solo \u00abANT+\u00bb.<\/p>\nDarkSpeed se conecta a los sensores mediante el perfil Bluetooth est\u00e1ndar Cycling Speed and Cadence (CSC), que implementa todo fabricante serio. Eso significa que no tienes que comprar nada espec\u00edfico para nuestra aplicaci\u00f3n. Lo que ya funciona con Zwift, Garmin o Wahoo funcionar\u00e1 aqu\u00ed.<\/p>\n
Un detalle que puede arruinarte la primera tarde<\/h3>\n
Muchos sensores dos en uno baratos (por ejemplo la popular serie Magene S3+) son f\u00edsicamente un solo aparato que funciona o<\/strong> en modo velocidad o<\/strong> en modo cadencia. El modo se cambia sacando y volviendo a poner la pila, normalmente indicado por un color distinto del LED parpadeante. Si compras un sensor as\u00ed, lo sujetas a la biela y en la aplicaci\u00f3n ves velocidad en lugar de cadencia, no es un fallo de la aplicaci\u00f3n ni del sensor: el aparato est\u00e1 sencillamente en el modo equivocado. Para medir ambas cosas a la vez necesitas dos sensores de ese tipo, o un kit con dos transmisores.<\/p>\nSensores a tener en cuenta<\/h2>\n
Abajo hay modelos concretos, agrupados seg\u00fan lo que miden realmente. Para la cadencia necesitas algo de la primera o la segunda tabla.<\/strong> La tercera lista sensores de velocidad, que no miden cadencia, aunque son \u00fatiles en el rodillo en invierno y all\u00ed donde el GPS sufre (bosque, t\u00faneles, ciudad densa).<\/p>\nLos precios y la disponibilidad cambian constantemente, as\u00ed que no se indican aqu\u00ed. Los enlaces llevan a los resultados de b\u00fasqueda de Amazon para cada modelo y no a una ficha de producto, porque los identificadores de producto difieren entre las tiendas nacionales y un enlace directo estar\u00eda muerto para la mayor\u00eda de los lectores.<\/p>\n
Sensores de cadencia<\/h3>\n\n
\n\n\n| Modelo<\/th>\n | Est\u00e1ndares<\/th>\n | Notas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Garmin Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth LE<\/td>\n | La referencia de la categor\u00eda. Sin im\u00e1n, sujeto a la biela, vale para cualquier longitud<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Wahoo RPM Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Muy buena fama por la estabilidad de conexi\u00f3n. Incluye soporte para biela y para zapatilla<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| iGPSPORT CAD70<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth 5.0<\/td>\n | Unas 300 horas de autonom\u00eda, resistencia al agua IPX7, claramente m\u00e1s barato que los dos anteriores<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Sigma Duo Magnetless Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ y BLE<\/td>\n | Sensor sin im\u00e1n de un fabricante alem\u00e1n de ciclocomputadores<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nSensores dos en uno y kits de velocidad m\u00e1s cadencia<\/h3>\n\n \n\n\n| Modelo<\/th>\n | Est\u00e1ndares<\/th>\n | Notas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Kit Garmin Speed and Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Dos transmisores separados, as\u00ed que mide ambos valores a la vez. La opci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda sin concesiones<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Kit iGPSPORT C61 y SPD61<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Dos sensores por aproximadamente el precio de un aparato de marca<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (individual)<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth 4.0<\/td>\n | El cl\u00e1sico econ\u00f3mico. Modo velocidad o modo cadencia, se cambia sacando la pila. Declaradas 400-500 horas<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (pack doble)<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth 4.0<\/td>\n | Dos unidades, una configurable en cadencia y otra en velocidad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S314<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Versi\u00f3n m\u00e1s reciente del mismo concepto<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CooSpo BK467<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Muy buena relaci\u00f3n calidad-precio, IP67, compatible con Zwift y Rouvy<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CYCPLUS C3 Mini<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | 9,2 gramos, sin im\u00e1n, hasta 300 horas declaradas<\/td>\n<\/tr>\n | \n| moofit CS9<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Alternativa econ\u00f3mica con IP67<\/td>\n<\/tr>\n | \n| GEOID CS600<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Compatibilidad declarada con aplicaciones de iOS y Android<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Wahoo Blue SC<\/a><\/td>\n | ANT+ y Bluetooth<\/td>\n | Dise\u00f1o antiguo con imanes, montado en la vaina. Sigue funcionando, pero los modelos nuevos son m\u00e1s c\u00f3modos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nSensores de velocidad (para completar el conjunto)<\/h3>\n | |