DarkSpeed<\/a> \u00e8 un’app ciclocomputer costruita su un presupposto: mentre pedali guardi lo schermo per una frazione di secondo e in quel tempo devi capire tutto. La cadenza \u00e8 esattamente il numero per cui questo presupposto conta di pi\u00f9, perch\u00e9 devi reagire subito e non una volta tornato a casa.<\/p>\nCadenza in tempo reale, gratis.<\/strong> Una volta accoppiato un sensore Bluetooth, l’app mostra la cadenza corrente sulla schermata di marcia. Ci sono quattro disposizioni fra cui scegliere e ogni tema usa uno sfondo nero, che sugli schermi OLED significa davvero meno consumo di batteria, oltre a una migliore leggibilit\u00e0 al sole.<\/p>\nUn allarme cadenza, colore invece di un messaggio.<\/strong> Con questa funzione attiva il numero della cadenza cambia colore quando esci dal tuo intervallo, in modo separato verso il basso e verso l’alto. Niente compare, niente suona, niente copre lo schermo. Cogli l’informazione con la coda dell’occhio, come registri il colore di un semaforo. Le soglie predefinite sono 70 e 100 rpm, entrambe regolabili con cursori nelle impostazioni, perch\u00e9 la cadenza ottimale \u00e8 individuale e fissarla dentro un’app sarebbe un errore.<\/p>\nUn allarme che non mente e non lampeggia.<\/strong> \u00c8 la parte difficile da vedere in una scheda di negozio e che decide se la funzione sia utilizzabile:<\/p>\n\n- La ruota libera non \u00e8 cadenza bassa.<\/strong> Quando smetti di pedalare il sensore riporta zero. L’app lo tratta come assenza di lettura e non come discesa sotto la soglia, cos\u00ec non \u00e8 che ogni discesa si accende di rosso.<\/li>\n
- Nessun lampeggio al confine.<\/strong> Girando esattamente sulla soglia, un’implementazione ingenua cambierebbe colore pi\u00f9 volte al secondo. Qui uscire dalla zona richiede di superare la soglia con un margine, non di sfiorarla.<\/li>\n
- Gli sprint non vengono puniti.<\/strong> L’allarme superiore compare solo dopo mezzo minuto di cadenza alta mantenuta, perch\u00e9 pedalare a vuoto dura a lungo mentre uno sprint dura secondi. L’allarme inferiore reagisce pi\u00f9 in fretta, perch\u00e9 con un rapporto troppo duro si pu\u00f2 andare avanti un quarto d’ora e prima lo interrompi, meglio \u00e8.<\/li>\n
- Il rientro nell’intervallo si vede subito.<\/strong> Dopo essere passato a un rapporto pi\u00f9 agile il colore torna quasi immediatamente, perch\u00e9 un ciclocomputer deve confermare una buona decisione e non farti aspettare.<\/li>\n<\/ul>\n
Cadenza media nello storico.<\/strong> Ogni uscita registra una cadenza media, calcolata solo sul tempo in cui hai davvero pedalato. Le discese non tirano gi\u00f9 il numero.<\/p>\nStatistiche per periodo.<\/strong> Il modulo di analisi mostra la cadenza media su un periodo scelto e la migliore media di una singola uscita, contando solo le uscite in cui il sensore funzionava davvero. Cos\u00ec vedi se il lavoro sulla tecnica sta alzando davvero la tua cadenza naturale, o se \u00e8 solo un’impressione.<\/p>\nLa lettura della cadenza \u00e8 gratuita. L’allarme di soglia a colori fa parte di DarkSpeed Pro, insieme al modulo di analisi, al calendario delle attivit\u00e0, al promemoria per la manutenzione della bici e all’esportazione dello storico.<\/p>\n
Perch\u00e9 un sensore Bluetooth vale la spesa<\/h2>\n
Diciamolo chiaro: senza sensore tutto questo resta teoria.<\/strong> Non si allena un parametro che non si vede, e la cadenza \u00e8 l’unico dato base del pedalare che un telefono non pu\u00f2 misurare da solo. Velocit\u00e0 e distanza le ricava dal GPS. La cadenza non pu\u00f2 ricavarla da niente, perch\u00e9 un satellite non sa che cosa fanno le tue gambe.<\/p>\nGli argomenti per l’acquisto, in ordine:<\/p>\n
\n- Il costo \u00e8 del tutto sproporzionato al beneficio.<\/strong> Un sensore di cadenza decente costa pi\u00f9 o meno quanto un buon copertone. Non esiste un altro pezzo di equipaggiamento a quel prezzo che cambi il tuo pedalare in misura paragonabile.<\/li>\n
- Il montaggio richiede due minuti e nessun attrezzo.<\/strong> I sensori moderni sono senza magnete: li fissi alla pedivella con un elastico ed \u00e8 fatta. Non c’\u00e8 alcun magnete da allineare, nessun cavo, niente da regolare fra i raggi.<\/li>\n
- Una batteria dura una stagione o due.<\/strong> Un sensore tipico funziona 300-500 ore con una pila CR2032 da pochi euro. Va in standby da solo quando la bici \u00e8 ferma.<\/li>\n
- Il sensore \u00e8 indipendente dalla marca.<\/strong> Lo compri una volta e funziona con un’app sul telefono, con un ciclocomputer, con un orologio sportivo e con i rulli. Cambiare app non annulla l’acquisto.<\/li>\n
- Pesa pochi grammi e non rovina l’estetica della bici.<\/strong> Un sensore tipico sta intorno ai 9 grammi.<\/li>\n<\/ol>\n
Che cos’\u00e8 un \u00absensore Bluetooth\u00bb e perch\u00e9 conta<\/h3>\n
I sensori da bici trasmettono su due standard: ANT+<\/strong> e Bluetooth Low Energy<\/strong>. ANT+ \u00e8 lo standard dei ciclocomputer e degli orologi sportivi. I telefoni (sia Android sia iPhone) non lo supportano, perch\u00e9 non hanno la radio necessaria.<\/p>\nLa conclusione \u00e8 semplice: se un sensore deve funzionare con un’app sul telefono, deve supportare il Bluetooth.<\/strong> Per fortuna la maggior parte dei sensori attuali trasmette su entrambi gli standard insieme, quindi un solo dispositivo servir\u00e0 sia il telefono sia un futuro ciclocomputer, se mai lo comprerai. Quando compri cerca \u00abANT+ \/ Bluetooth\u00bb o \u00abdual band\u00bb invece del solo \u00abANT+\u00bb.<\/p>\nDarkSpeed si collega ai sensori tramite il profilo Bluetooth standard Cycling Speed and Cadence (CSC), che ogni produttore serio implementa. Vuol dire che non devi comprare nulla di specifico per la nostra app. Quello che gi\u00e0 funziona con Zwift, Garmin o Wahoo funzioner\u00e0 anche qui.<\/p>\n
Un dettaglio che pu\u00f2 rovinarti la prima serata<\/h3>\n
Molti sensori due-in-uno economici (per esempio la diffusa serie Magene S3+) sono fisicamente un solo dispositivo che funziona o<\/strong> in modalit\u00e0 velocit\u00e0 o<\/strong> in modalit\u00e0 cadenza. La modalit\u00e0 si cambia togliendo e rimettendo la pila, di solito segnalata da un colore diverso del LED lampeggiante. Se compri un sensore cos\u00ec, lo fissi alla pedivella e nell’app vedi la velocit\u00e0 al posto della cadenza, non \u00e8 un difetto dell’app n\u00e9 del sensore: il dispositivo \u00e8 semplicemente nella modalit\u00e0 sbagliata. Per misurare entrambe le cose insieme servono due sensori di questo tipo, oppure un kit con due trasmettitori.<\/p>\nSensori da prendere in considerazione<\/h2>\n
Qui sotto ci sono modelli concreti, raggruppati per quello che misurano davvero. Per la cadenza ti serve qualcosa dalla prima o dalla seconda tabella.<\/strong> La terza elenca sensori di velocit\u00e0, che la cadenza non la misurano, ma sono utili sui rulli d’inverno e ovunque il GPS faccia fatica (bosco, gallerie, citt\u00e0 fitta).<\/p>\nPrezzi e disponibilit\u00e0 cambiano di continuo, quindi non sono indicati. I link portano ai risultati di ricerca di Amazon per ciascun modello e non a una singola scheda prodotto, perch\u00e9 gli identificativi dei prodotti cambiano fra i negozi nazionali e un link diretto sarebbe morto per la maggior parte dei lettori.<\/p>\n
Sensori di cadenza<\/h3>\n\n
\n\n\n| Modello<\/th>\n | Standard<\/th>\n | Note<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Garmin Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth LE<\/td>\n | Il riferimento della categoria. Senza magnete, fissato alla pedivella, adatto a ogni lunghezza<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Wahoo RPM Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Ottima fama per la stabilit\u00e0 del collegamento. Include supporto per pedivella e per scarpa<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| iGPSPORT CAD70<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth 5.0<\/td>\n | Circa 300 ore di autonomia, impermeabilit\u00e0 IPX7, decisamente pi\u00f9 economico dei due sopra<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Sigma Duo Magnetless Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ e BLE<\/td>\n | Sensore senza magnete di un produttore tedesco di ciclocomputer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nSensori due-in-uno e kit velocit\u00e0 pi\u00f9 cadenza<\/h3>\n\n \n\n\n| Modello<\/th>\n | Standard<\/th>\n | Note<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Kit Garmin Speed and Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Due trasmettitori separati, quindi entrambi i valori misurati insieme. L’opzione pi\u00f9 comoda senza compromessi<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Kit iGPSPORT C61 e SPD61<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Due sensori a circa il prezzo di un solo apparecchio di marca<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (singolo)<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth 4.0<\/td>\n | Il classico economico. Modalit\u00e0 velocit\u00e0 o cadenza, si cambia togliendo la pila. Dichiarate 400-500 ore<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (confezione doppia)<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth 4.0<\/td>\n | Due unit\u00e0, una impostabile sulla cadenza e l’altra sulla velocit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S314<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Versione pi\u00f9 recente dello stesso concetto<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CooSpo BK467<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Ottimo rapporto qualit\u00e0-prezzo, IP67, compatibile con Zwift e Rouvy<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CYCPLUS C3 Mini<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | 9,2 grammi, senza magnete, fino a 300 ore dichiarate<\/td>\n<\/tr>\n | \n| moofit CS9<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Alternativa economica con IP67<\/td>\n<\/tr>\n | \n| GEOID CS600<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Compatibilit\u00e0 dichiarata con app iOS e Android<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Wahoo Blue SC<\/a><\/td>\n | ANT+ e Bluetooth<\/td>\n | Progetto pi\u00f9 vecchio con magneti, montato sul fodero orizzontale. Funziona ancora, ma i modelli recenti sono pi\u00f9 comodi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nSensori di velocit\u00e0 (per completare l’insieme)<\/h3>\n | |