{"id":72,"date":"2026-09-01T14:48:24","date_gmt":"2026-09-01T12:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/lt\/kadensas-dviratis"},"modified":"2026-09-17T07:29:48","modified_gmt":"2026-09-17T05:29:48","slug":"kadensas-dviratis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/lt\/kadensas-dviratis","title":{"rendered":"Kadensas va\u017eiuojant dvira\u010diu: kas tai, koks yra optimalus ir kaip j\u012f treniruoti"},"content":{"rendered":"<p>Dauguma dviratinink\u0173 \u017ei\u016bri \u012f greit\u012f. Vis d\u0117lto tai, ar po trij\u0173 valand\u0173 nulipsi nuo dvira\u010dio maloniai pavarg\u0119s, ar skaudan\u010diais keliais ir tu\u0161\u010diu baku, lemia skai\u010dius, kurio dvira\u010dio kompiuteryje paprastai i\u0161vis n\u0117ra: kadensas. \u0160is straipsnis paai\u0161kina, kas tai yra, kokios reik\u0161m\u0117s turi prasm\u0119, kaip j\u012f treniruoti ir kuo matuoti, kartu su konkre\u010diais jutikliais, kuriuos galima nusipirkti.<\/p>\n<h2 id=\"svarbiausia-trumpai\">Svarbiausia trumpai<\/h2>\n<ul>\n<li>Kadensas yra \u0161vaistikli\u0173 apsisukim\u0173 skai\u010dius per minut\u0119 (aps.\/min).<\/li>\n<li>Daugumai dviratinink\u0173 protingas intervalas yra <strong>70\u2013100 aps.\/min<\/strong>, o reik\u0161m\u0117, da\u017eniausiai   minima kaip orientyras, yra <strong>90 aps.\/min<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>\u017demiau 70 aps.\/min<\/strong> mini j\u0117ga: raumenys pavargsta grei\u010diau, o keliai dirba esant didelei   apkrovai.<\/li>\n<li><strong>Auk\u0161\u010diau 100\u2013110 aps.\/min<\/strong> prasideda mynimas tu\u0161\u010di\u0105ja eiga: darbas atrodo lengvas, bet \u0161irdis   ir plau\u010diai u\u017e j\u012f moka neproporcingai daug.<\/li>\n<li>Kadensas yra individualus. Nurodyti intervalai yra atskaitos ta\u0161kas eksperimentams, o ne norma.<\/li>\n<li>Be jutiklio jo niekaip naudingai nei\u0161matuosi. Bluetooth jutiklis \u0161iandien kainuoja ma\u017edaug tiek,   kiek dvi kameros ir stabd\u017ei\u0173 trinkeli\u0173 komplektas.<\/li>\n<li>Profesionalai n\u0117ra \u0161ablonas kopijuoti. Did\u017ei\u0173j\u0173 tur\u0173 dviratinink\u0173 tyrimas kaln\u0173 per\u0117jose i\u0161matavo 71 rpm, o ne 90.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"turinys\">Turinys<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"#kas-yra-kadensas\">Kas yra kadensas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#darkspeed-calculator\">Kadenso ir pavaros skai\u010diuokl\u0117<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#kodel-kadensas-svarbesnis-uz-greiti\">Kod\u0117l kadensas svarbesnis u\u017e greit\u012f<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#koks-kadensas-yra-optimalus\">Koks kadensas yra optimalus<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#per-zemas-kadensas-ir-jo-kaina\">Per \u017eemas kadensas ir jo kaina<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#per-aukstas-kadensas-arba-mynimas-tusciaja-eiga\">Per auk\u0161tas kadensas arba mynimas tu\u0161\u010di\u0105ja eiga<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#kadensas-reljefas-pavaros-ir-dviracio-tipas\">Kadensas, reljefas, pavaros ir dvira\u010dio tipas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#skaiciai-kuriuos-visi-cituoja\">Skai\u010diai, kuriuos visi cituoja<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#kaip-ismatuoti-kadensa\">Kaip i\u0161matuoti kadens\u0105<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#kadenso-treniravimas-trys-paruostos-treniruotes\">Kadenso treniravimas: trys paruo\u0161tos treniruot\u0117s<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#penkios-klaidos-sugadinancios-visa-darba\">Penkios klaidos, sugadinan\u010dios vis\u0105 darb\u0105<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#kaip-darkspeed-padeda-islaikyti-kadensa\">Kaip DarkSpeed padeda i\u0161laikyti kadens\u0105<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#kodel-bluetooth-jutiklis-vertas-pinigu\">Kod\u0117l Bluetooth jutiklis vertas pinig\u0173<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#jutikliai-verti-demesio\">Jutikliai, verti d\u0117mesio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#i-ka-atkreipti-demesi-perkant\">\u012e k\u0105 atkreipti d\u0117mes\u012f perkant<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#dazni-klausimai\">Da\u017eni klausimai<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<hr \/>\n<h2 id=\"kas-yra-kadensas\">Kas yra kadensas<\/h2>\n<p>Kadensas yra piln\u0173 \u0161vaistikli\u0173, taigi ir pedal\u0173, apsisukim\u0173 skai\u010dius per vien\u0105 minut\u0119. Jis rei\u0161kiamas aps.\/min. Jei tavo de\u0161in\u0117 koja per penkiolika sekund\u017ei\u0173 apsuka 22 pilnus ratus, tavo kadensas yra 88 aps.\/min.<\/p>\n<p>Jis painiojamas su grei\u010diu, bet matuoja visai k\u0105 kita. Greitis sako, kaip greitai juda dviratis. Kadensas sako, kaip t\u0105 greit\u012f pasiekei: ar spaudi sunki\u0105 pavar\u0105 l\u0117tais, galingais spustel\u0117jimais, ar suki lengvesn\u0119 pavar\u0105 greitai ir apvaliai. Tuos pa\u010dius 28 km\/h galima va\u017eiuoti ir 60 aps.\/min, ir 95 aps.\/min, o tai yra du visi\u0161kai skirtingi reikalavimai organizmui.<\/p>\n<p>S\u0105ry\u0161is paprastas, ir verta j\u012f tur\u0117ti galvoje kiekvienoje \u012fkaln\u0117je:<\/p>\n<p><strong>greitis = kadensas \u00d7 pavar\u0173 santykis<\/strong><\/p>\n<div class=\"calc\" data-imperial=\"1\" data-unit=\"mph\" data-decimal=\".\">\n  <h2 class=\"calc-title\" id=\"darkspeed-calculator\"><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/bike-gear-ratio-calculator\">Cadence and gearing calculator<\/a><\/h2>\n  <p class=\"calc-lead\">Set your gear and your cadence, then read off the speed. Everything updates as you type.<\/p>\n\n  <div class=\"calc-grid\">\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Cadence<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cadence\" value=\"90\" min=\"20\" max=\"200\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">rpm<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Chainring<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-chainring\" value=\"50\" min=\"20\" max=\"60\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Sprocket<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <input type=\"number\" id=\"calc-cog\" value=\"17\" min=\"9\" max=\"52\" step=\"1\" inputmode=\"numeric\" \/>\n        <span class=\"calc-suffix\">T<\/span>\n      <\/span>\n    <\/label>\n\n    <label class=\"calc-field\">\n      <span class=\"calc-label\">Wheel and tire<\/span>\n      <span class=\"calc-input\">\n        <select id=\"calc-wheel\">\n                    <option value=\"700x23c\"\n                  data-circ=\"2099\"\n                  >700 \u00d7 23C<\/option>\n                    <option value=\"700x25c\"\n                  data-circ=\"2111\"\n                   selected='selected'>700 \u00d7 25C<\/option>\n                    <option value=\"700x28c\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >700 \u00d7 28C<\/option>\n                    <option value=\"700x32c\"\n                  data-circ=\"2155\"\n                  >700 \u00d7 32C<\/option>\n                    <option value=\"700x38c\"\n                  data-circ=\"2193\"\n                  >700 \u00d7 38C<\/option>\n                    <option value=\"29x2.25\"\n                  data-circ=\"2312\"\n                  >29 \u00d7 2.25<\/option>\n                    <option value=\"650bx47\"\n                  data-circ=\"2130\"\n                  >650B \u00d7 47 (27.5 \u00d7 1.85)<\/option>\n                    <option value=\"27.5x2.1\"\n                  data-circ=\"2168\"\n                  >27.5 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"26x2.1\"\n                  data-circ=\"2089\"\n                  >26 \u00d7 2.10<\/option>\n                    <option value=\"20x1.75\"\n                  data-circ=\"1552\"\n                  >20 \u00d7 1.75<\/option>\n                  <\/select>\n      <\/span>\n    <\/label>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-result\">\n    <output id=\"calc-out\" for=\"calc-cadence calc-chainring calc-cog calc-wheel\">\n      <strong id=\"calc-speed\">20.8<\/strong>\n      <span class=\"calc-unit\">mph<\/span>\n    <\/output>\n  <\/p>\n\n  <ul class=\"calc-secondary\">\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Gear inches<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\" id=\"calc-inches\">77.8<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Distance per pedal turn<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-dev\">6.2<\/span> m<\/span>\n    <\/li>\n    <li>\n      <span class=\"calc-sec-label\">Rolling circumference<\/span>\n      <span class=\"calc-sec-value\"><span id=\"calc-circ\">2111<\/span> mm<\/span>\n    <\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h3 class=\"calc-table-title\">The same gear at other cadences<\/h3>\n  <div class=\"calc-table-wrap\">\n    <table class=\"calc-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th scope=\"col\">Cadence<\/th>\n          <th scope=\"col\">mph<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody id=\"calc-rows\">\n                <tr>\n          <td>60 rpm<\/td>\n          <td>13.9<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>70 rpm<\/td>\n          <td>16.2<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>80 rpm<\/td>\n          <td>18.5<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>90 rpm<\/td>\n          <td>20.8<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>100 rpm<\/td>\n          <td>23.1<\/td>\n        <\/tr>\n                <tr>\n          <td>110 rpm<\/td>\n          <td>25.5<\/td>\n        <\/tr>\n              <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"calc-note\">The circumference is worked out from the ISO size printed on the tire wall: \u03c0 \u00d7 (rim diameter + twice the tire width). That runs about one percent above the tables built into bike computers, because a loaded tire is not a circle. For an exact figure, mark the valve, roll the bike forward one full turn with your weight on it, and measure the distance.<\/p>\n<\/div>\n<p>Kadangi greitis yra dviej\u0173 dyd\u017ei\u0173 sandauga, bet kok\u012f greit\u012f galima pasiekti be galo daugeliu b\u016bd\u0173. Rinkimasis tarp j\u0173 kaip tik ir yra ta dvira\u010di\u0173 sporto dalis, kuri\u0105 vadiname technika.<\/p>\n<h2 id=\"kodel-kadensas-svarbesnis-uz-greiti\">Kod\u0117l kadensas svarbesnis u\u017e greit\u012f<\/h2>\n<p>Greitis yra rezultatas. Kadensas yra vienas i\u0161 labai nedaugelio parametr\u0173, kuriuos pakeiti akimirksniu, viena ranka, pajudin\u0119s pavar\u0173 svirtel\u0119. Tod\u0117l jis yra pigiausias \u012frankis savo paties pastangoms valdyti, kok\u012f tik turi.<\/p>\n<p>Viskas susiveda \u012f vien\u0105 vienintel\u012f kompromis\u0105. <strong>Auk\u0161tesnis kadensas rei\u0161kia ma\u017eesn\u0119 apkrov\u0105 raumenims, bet didesn\u012f energijos ir deguonies poreik\u012f. \u017demesnis kadensas rei\u0161kia didesn\u0119 apkrov\u0105 raumenims, bet ma\u017eiau sudegintos energijos.<\/strong> Ka\u017ek\u0105 prarandi abiejose \u0161ios lygties pus\u0117se, ir b\u016btent tod\u0117l egzistuoja intervalas, o ne vienas teisingas skai\u010dius.<\/p>\n<p>Mynimas protingame intervale duoda kelis konkre\u010dius prana\u0161umus:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Jis paskirsto apkrov\u0105 laike.<\/strong> Vietoj keturiasde\u0161imties sunki\u0173 spustel\u0117jim\u0173 per minut\u0119 atlieki   devyniasde\u0161imt lengvesni\u0173. Kiekvienas atskiras spustel\u0117jimas silpnesnis, tad s\u0105nariai ir sausgysl\u0117s   patiria ma\u017eesnes vir\u0161\u016bnines j\u0117gas.<\/li>\n<li><strong>Jis ma\u017eina keli\u0173 perkrovos rizik\u0105.<\/strong> Didel\u0117 j\u0117ga ant pedalo esant \u017eemam kadensui apkrauna kelio   s\u0105nar\u012f kiekvieno pakartojimo metu, o per trij\u0173 valand\u0173 va\u017eiavim\u0105 t\u0173 pakartojim\u0173 yra t\u016bkstan\u010diai.<\/li>\n<li><strong>Jis gerina kraujotak\u0105 raumenyse.<\/strong> Dinami\u0161kas darbas esant ma\u017eesnei \u012ftampai leid\u017eia kraujui   laisviau jud\u0117ti per dirbant\u012f raumen\u012f, o tai l\u0117tina nuovargio kaupim\u0105si.<\/li>\n<li><strong>Jis palieka tau atsarg\u0105.<\/strong> Esant 90 aps.\/min gali \u012fsib\u0117g\u0117ti nepersijungdamas. Esant 55 aps.\/min   nebeturi kuo \u012fsib\u0117g\u0117ti, nes kojose liko tik j\u0117ga.<\/li>\n<li><strong>Jis palengvina atsigavim\u0105.<\/strong> Ramus va\u017eiavimas lengva pavara su auk\u0161tesniu kadensu yra aktyvus   poilsis, o ne dar viena j\u0117gos treniruot\u0117.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"article-figure\">\n<img src=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kadencja-rower-1600.webp\"      srcset=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kadencja-rower-800.webp 800w, https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kadencja-rower-1600.webp 1600w\"      sizes=\"auto, (min-width: 1120px) 1072px, calc(100vw - 48px)\"      width=\"1600\" height=\"1067\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"      alt=\"Plento dviratininkas mina tolygiu tempu, fonas i\u0161siliej\u0119s nuo grei\u010dio\" \/><br \/>\n<\/figure>\n<h2 id=\"koks-kadensas-yra-optimalus\">Koks kadensas yra optimalus<\/h2>\n<div class=\"entry-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Intervalas<\/th>\n<th>Reik\u0161m\u0117<\/th>\n<th>K\u0105 tai rei\u0161kia prakti\u0161kai<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Per \u017eemas<\/td>\n<td>\u017eemiau 70 aps.\/min<\/td>\n<td>Malimas, didel\u0117s j\u0117gos ant pedal\u0173, raumenys pavargsta grei\u010diausiai<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Darbinis intervalas<\/td>\n<td>70\u2013100 aps.\/min<\/td>\n<td>Kur verta praleisti daugiausia laiko<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pageidautinas intervalas<\/td>\n<td>80\u2013100 aps.\/min<\/td>\n<td>Geriausias efektyvumo ir nuovargio santykis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Orientyras<\/td>\n<td>apie 90 aps.\/min<\/td>\n<td>Reik\u0161m\u0117, da\u017eniausiai minima kaip atskaitos ta\u0161kas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Per auk\u0161tas<\/td>\n<td>vir\u0161 100\u2013110 aps.\/min<\/td>\n<td>Mynimas tu\u0161\u010di\u0105ja eiga, didel\u0117 deguonies kaina u\u017e ma\u017e\u0105 darb\u0105<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Dvi i\u0161lygos, be kuri\u0173 lentel\u0117 klaidina.<\/p>\n<p><strong>Pirma, tai n\u0117ra medicinin\u0117 norma, o atskaitos ta\u0161kas.<\/strong> Tavo optimalus kadensas priklauso nuo k\u016bno sud\u0117jimo, nuo raumen\u0173 skaidul\u0173 sud\u0117ties, nuo patirties, nuo \u0161vaistikli\u0173 ilgio ir net nuo to, kiek trunka va\u017eiavimas. Profesionalai suka auk\u0161\u010diau, nes u\u017e nugaros turi met\u0173 metus \u0161irdies ir kraujagysli\u0173 prisitaikymo. Tas, kuris ant dvira\u010dio atsis\u0117do baland\u012f, ties 100 aps.\/min \u0161okin\u0117s balne ir po de\u0161imties minu\u010di\u0173 nuspr\u0119s, kad kadensas yra nes\u0105mon\u0117. J\u012f tiesiog reikia treniruoti.<\/p>\n<p><strong>Antra, svarbi trukm\u0117.<\/strong> Trumpam per\u0161okti 110 aps.\/min sprinte arba nukristi iki 60 aps.\/min ant sta\u010dios sienos yra normali va\u017eiavimo dalis, o ne klaida. Problema prasideda tik tada, kai lieki u\u017e intervalo rib\u0173 daugel\u012f minu\u010di\u0173, nes tik tada kaina kaupiasi.<\/p>\n<p>Jei pradedi, netaikyk i\u0161kart \u012f 90. Patikrink, kur esi dabar (paprastai 60\u201375 aps.\/min), ir kelk po 5 aps.\/min kas dvi savaites. \u0160uolis nuo 65 iki 90 per vien\u0105 savaitgal\u012f baigiasi \u0161okin\u0117jimu balne ir pasidavimu.<\/p>\n<h2 id=\"per-zemas-kadensas-ir-jo-kaina\">Per \u017eemas kadensas ir jo kaina<\/h2>\n<p>Va\u017eiavimas \u017eemiau 70 aps.\/min yra da\u017eniausia m\u0117g\u0117j\u0173 klaida, ir d\u0117l prie\u017easties, kuri atrodo visi\u0161kai pagr\u012fsta: ant sunkios pavaros jauti, kad dirbi. Pastangos poj\u016btis ai\u0161kus, o greitis padorus, tod\u0117l sunku patik\u0117ti, kad ka\u017ekas negerai.<\/p>\n<p>\u0160tai kas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 vyksta:<\/p>\n<ul>\n<li>Raumenys kiekvieno spustel\u0117jimo metu turi i\u0161vystyti didel\u0119 j\u0117g\u0105, o tai greitai i\u0161semia glikogen\u0105   greitosiose skaidulose.<\/li>\n<li>Didel\u0117 raumen\u0173 \u012ftampa riboja kraujotak\u0105 spaudimo faz\u0117je, tod\u0117l raumuo blogiau apr\u016bpinamas deguonimi   ir grei\u010diau r\u016bg\u0161t\u0117ja.<\/li>\n<li>Kiekvieno paspaudimo \u012f pedal\u0105 j\u0117ga did\u0117ja. Esant tai pa\u010diai galiai, minant dvigubai l\u0117\u010diau, kiekvienas paspaudimas turi sukurti ma\u017edaug dvigubai didesn\u0119 j\u0117g\u0105, o ta j\u0117ga per va\u017eiavim\u0105 pereina kel\u012f t\u016bkstan\u010dius kart\u0173.<\/li>\n<li>Kojos baigtos gerokai prie\u0161 mar\u0161ruto pabaig\u0105, o kiekviena \u012fkaln\u0117 netoli fini\u0161o tampa kova.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vienas paplit\u0119s teiginys \u010dia nusipelno pataisymo, nes jis kartojamas visur, o matavimai jo tokia forma nepatvirtina. Paprastai sakoma, kad ma\u017eas kadensas griauna kelius. Tai, kas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 i\u0161matuota, siauriau: kelio apkrova seka tai, kaip sunkiai dirbate ir kaip sureguliuotas dviratis, o ne tai, kaip greitai minate. <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/3628491\/\" rel=\"nofollow\">Ericson ir Nisell (1987)<\/a> i\u0161matavo girnel\u0117s ir \u0161launikaulio s\u0105nario suspaudim\u0105 ergometru ir nustat\u0117, kad jis did\u0117jo su apkrova ir su \u017eemiau nuleistu balneliu, o minimo da\u017enio poky\u010diai jo reik\u0161mingai nekeit\u0117. <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/23898683\/\" rel=\"nofollow\">Bini ir Diefenthaeler (2013)<\/a> tyr\u0117 var\u017eybinius dviratininkus ties 70 ir 90 rpm ir pri\u0117jo tos pa\u010dios i\u0161vados: kelio j\u0117gas keit\u0117 apkrova, o ne kadensas.<\/p>\n<p>Taigi s\u0105\u017einingas argumentas u\u017e didesn\u012f kadens\u0105 yra ne tas, kad jis saugo kelius. Jis toks, kad t\u0105 pat\u012f darb\u0105 paskirsto \u012f daugiau ir lengvesni\u0173 paspaudim\u0173, o tai atitolina raumen\u0173 nuovarg\u012f ir perkelia kain\u0105 \u0161ird\u017eiai bei plau\u010diams, kurie atsigauna kur kas grei\u010diau nei raumuo. Jei skauda kelius, pirmiausia patikrinkite balnelio auk\u0161t\u012f ir tai, kaip stipriai spaud\u017eiate, o ne skai\u010di\u0173 ekrane.<\/p>\n<p>Pataisymas trivialus ir visada tas pats: <strong>persijunk \u012f lengvesn\u0119 pavar\u0105.<\/strong> Ne \u201estenkis labiau&#8221;, o \u201epersijunk&#8221;. Dauguma \u017emoni\u0173 vengia naudoti lengviausias savo pavaras, tarsi tai b\u016bt\u0173 pralaim\u0117jimas. N\u0117ra. B\u016btent tam jos ant dvira\u010dio ir sumontuotos.<\/p>\n<h2 id=\"per-aukstas-kadensas-arba-mynimas-tusciaja-eiga\">Per auk\u0161tas kadensas arba mynimas tu\u0161\u010di\u0105ja eiga<\/h2>\n<p>Prie\u0161ingas kra\u0161tutinumas retesnis, bet brangus. Vir\u0161 100\u2013110 aps.\/min pasiprie\u0161inimas ant pedalo tampa toks ma\u017eas, kad mechaninis darbas beveik nebeauga, o pulsas, kv\u0117pavimas ir energijos s\u0105naudos visi kyla. Kojos neskauda, bet organizmas dirba dideliais apsukimais be atitinkamo rezultato.<\/p>\n<p>Po\u017eymiai, kurie tai i\u0161duoda:<\/p>\n<ul>\n<li>\u0161okin\u0117jimas balne ir neramus liemuo (klubai \u201epa\u0161oka&#8221;),<\/li>\n<li>pulsas, esant tam pa\u010diam grei\u010diui akivaizd\u017eiai auk\u0161tesnis nei \u012fprastai,<\/li>\n<li>jausmas, kad kv\u0117pavimas nesp\u0117ja, nors kojos atrodo lengvos,<\/li>\n<li>pedalai, kurie \u201epab\u0117ga&#8221; nuo koj\u0173, kai prarandamas apvalumas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vienas \u012fsp\u0117jimas, nes tai lengva perskaityti neteisingai: auk\u0161tesn\u012f kadens\u0105 galima i\u0161treniruoti. Jei po keli\u0173 savai\u010di\u0173 ramiai s\u0117di balne ties 105 aps.\/min, o pulsas tai vos pastebi, tai ne klaida, o pa\u017eanga. Mynim\u0105 tu\u0161\u010di\u0105ja eiga atpa\u017e\u012fsti i\u0161 to, kad kaina kyla, o greitis ne.<\/p>\n<h2 id=\"kadensas-reljefas-pavaros-ir-dviracio-tipas\">Kadensas, reljefas, pavaros ir dvira\u010dio tipas<\/h2>\n<p>Vienas skai\u010dius visam mar\u0161rutui neturi prasm\u0117s. Tikslas yra likti juostoje nepaisant kintan\u010dio reljefo, o pavaros yra tam skirtas \u012frankis.<\/p>\n<p><strong>Lyg\u016bs keliai.<\/strong> Lengviausios s\u0105lygos i\u0161laikyti 80\u2013100 aps.\/min. B\u016btent \u010dia verta kurti \u012fprot\u012f, nes niekas nedirba prie\u0161 tave.<\/p>\n<p><strong>\u012ekaln\u0117s.<\/strong> Kadensas nat\u016braliai krenta, ir tai normalu, bet laikykis kuo ar\u010diau apatinio intervalo kra\u0161to, o ne grimzk iki 50. Jei lengviausia pavara nei\u0161laikai 65\u201370 aps.\/min \u012fkaln\u0117se, kurias paprastai va\u017eiuoji, tai ne formos, o pavar\u0173 problema. Kaset\u0117s su didesne lengviausia \u017evaig\u017edute sumontavimas pakeis tavo va\u017eiavim\u0105 kalnuose labiau nei bet kuris treniruo\u010di\u0173 blokas.<\/p>\n<p><strong>Nuokaln\u0117s ir laisva eiga.<\/strong> Kadensas krenta iki nulio, nes nemini. Tai n\u0117ra klaida, ir geras dvira\u010dio kompiuteris netur\u0117t\u0173 to laikyti kadensu, nukritusiu \u017eemiau tavo slenks\u010dio (apie tai netrukus pla\u010diau).<\/p>\n<p><strong>Sprintai.<\/strong> Trumpos i\u0161vykos vir\u0161 110 aps.\/min yra normalios ir pageidautinos. Sprintas trunka sekundes, tad nesp\u0117ja pakenkti.<\/p>\n<p><strong>Kaln\u0173 dvira\u010diai ir gravel.<\/strong> Techniniame reljefe kadensas i\u0161 prigimties yra kintamesnis, nes j\u012f diktuoja danga. Viso va\u017eiavimo vidurkis \u010dia pasako ma\u017eiau nei plente, bet ilgesn\u0117se, tolygiose atkarpose intervalas vis dar galioja.<\/p>\n<p><strong>Elektriniai dvira\u010diai.<\/strong> Daugumoje elektrini\u0173 dvira\u010di\u0173 pagalba reaguoja \u012f sukimo moment\u0105 ir kadens\u0105, tad tolygus mynimas juostoje nuo 70 iki 90 aps.\/min paprastai duoda sklandesn\u0119 pagalb\u0105 ir pastebimai didesn\u012f nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 nei sunkios pavaros spaudimas.<\/p>\n<h2 id=\"skaiciai-kuriuos-visi-cituoja\">Skai\u010diai, kuriuos visi cituoja<\/h2>\n<p>Kadensas traukia apvalius skai\u010dius, kartojamus tol, kol jie ima skamb\u0117ti kaip faktai. Keturi i\u0161 j\u0173 kartojasi nuolat, tad \u0161tai jie greta matavim\u0173, kuriais remiasi.<\/p>\n<p>Prad\u0117kime nuo to, kuris labiausiai nustebina: profesionalai nemina 90 rpm vis\u0105 dien\u0105. <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/11474339\/\" rel=\"nofollow\">Lucia, Hoyos ir Chicharro (2001)<\/a> u\u017efiksavo septynis profesionalus per Giro, Tour ir Vuelta ir rado tris ai\u0161kiai skirtingus kadensus, priklausomai nuo u\u017eduoties: <strong>71 rpm<\/strong> ilgose kaln\u0173 per\u0117jose, <strong>89 rpm<\/strong> lygum\u0173 grupiniuose etapuose ir <strong>92 rpm<\/strong> individualiose atkarpose prie\u0161 laikrod\u012f. Kitaip tariant, \u012f kaln\u0105 t\u0173 laik\u0173 profesionalai myn\u0117 l\u0117\u010diau, nei paprastai patariama m\u0117g\u0117jams.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Dviratininkas ar grup\u0117<\/th>\n<th>Situacija<\/th>\n<th>Kadensas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Profesionalai, 2001 m. tyrimas<\/td>\n<td>Auk\u0161tos kaln\u0173 per\u0117jos<\/td>\n<td>71 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Profesionalai, 2001 m. tyrimas<\/td>\n<td>Lygum\u0173 grupiniai etapai<\/td>\n<td>89 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Profesionalai, 2001 m. tyrimas<\/td>\n<td>Individuali atkarpa prie\u0161 laikrod\u012f<\/td>\n<td>92 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tadej Poga\u010dar<\/td>\n<td>Isola 2000, 37 minut\u0117s<\/td>\n<td>99 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jonas Vingegaard<\/td>\n<td>\u012eprastas va\u017eiavimas<\/td>\n<td>88\u201393 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lance Armstrong<\/td>\n<td>Tour \u012fkaln\u0117s, geriausi metai<\/td>\n<td>100\u2013110 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jan Ullrich<\/td>\n<td>Tos pa\u010dios \u012fkaln\u0117s<\/td>\n<td>65\u201380 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plento sprinteris<\/td>\n<td>Did\u017eiausia galia<\/td>\n<td>110\u2013125 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elitinis treko sprinteris<\/td>\n<td>Did\u017eiausia galia<\/td>\n<td>\u2248135 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3 id=\"kokiu-kadensu-vaziuoja-tadej-pogacar\">Kokiu kadensu va\u017eiuoja Tadej Poga\u010dar?<\/h3>\n<p>Paprastai nuo 92 iki 95 rpm, o \u012fkaln\u0117se, kuriose laimi, didesniu. 2024 m. Tour de France devynioliktame etape jis <strong>37 minutes laik\u0117 vidutini\u0161kai 99 rpm<\/strong>, kai pasiek\u0117 Isola 2000 \u012fkaln\u0117s rekord\u0105. Jonas Vingegaard, kop\u0119s greta jo, yra ar\u010diau 88 iki 93 rpm.<\/p>\n<p>Pad\u0117kite tai greta 71 rpm, kuriuos 2001 m. tyrimas i\u0161matavo kaln\u0173 per\u0117jose, ir tur\u0117site vien\u0105 ry\u0161kiausi\u0173 kart\u0173 kaitos pavyzd\u017ei\u0173 \u0161ioje sporto \u0161akoje. Didel\u0119 dal\u012f paai\u0161kina pavar\u0173 santykiai: \u0161iandienos profesionalas turi santykius, kuri\u0173 prie\u0161 dvide\u0161imt penkerius metus tiesiog nebuvo, o 99 rpm \u012f kaln\u0105 nei\u0161laikys niekas ant pavaros, kurios neturi.<\/p>\n<h3 id=\"koks-buvo-vidutinis-lanceo-armstrongo-kadensas\">Koks buvo vidutinis Lance&#8217;o Armstrongo kadensas?<\/h3>\n<p>Tour \u012fkaln\u0117se geriausiais jo metais ma\u017edaug <strong>100 iki 110 rpm<\/strong>, palyginti su 85 iki 95 rpm anks\u010diau karjeroje. Skai\u010dius \u012fsimin\u0117 daugiausia d\u0117l kontrasto su Janu Ullrichu, kuris tuos pa\u010dius kalnus \u012fveikdavo malant 65 iki 80 rpm.<\/p>\n<p>\u0160is kontrastas yra tikrai naudinga istorijos dalis ir jis i\u0161liko po visko, kas \u012fvyko v\u0117liau. Du dviratininkai su prie\u0161ingais kadensais laim\u0117jo tas pa\u010dias lenktynes. Kadensas yra b\u016bdas atiduoti gali\u0105, o ne matas to, kiek jos turima.<\/p>\n<h3 id=\"ar-160-rpm-yra-geras-kadensas\">Ar 160 rpm yra geras kadensas?<\/h3>\n<p>Kaip va\u017eiavimo kadensas ne. Galia, nubrai\u017eyta pagal kadens\u0105, sudaro apverst\u0105 U: kyla iki optimumo ir paskui krenta. Plento sprinteriams tas optimumas yra ma\u017edaug 110 iki 125 rpm. Elitiniams treko sprinteriams, kurie tai tikslingai treniruoja ir va\u017eiuoja trumpesn\u0117mis \u0161vaistikliais, <a href=\"https:\/\/pmc.ncbi.nlm.nih.gov\/articles\/PMC9505270\/\" rel=\"nofollow\">matavimai j\u012f deda ties ma\u017edaug 135 rpm<\/a>.<\/p>\n<p>Reik\u0161m\u0117s nuo 160 rpm ir auk\u0161\u010diau kyla i\u0161 laboratorini\u0173 protokol\u0173, sudaryt\u0173 tos kreiv\u0117s kra\u0161tui i\u0161matuoti, o ne i\u0161 kieno nors va\u017eiavimo. Kelyje: jei ne sprinto metu atsiduriate arti 160 rpm, esate ant per lengvos pavaros ir beveik neatliekate darbo. Kojos juda, dviratis ne.<\/p>\n<h3 id=\"kas-yra-75-taisykle-dviraciu-sporte\">Kas yra 75 taisykl\u0117 dvira\u010di\u0173 sporte?<\/h3>\n<p>Tai i\u0161vis ne kadenso taisykl\u0117, ir b\u016btent tod\u0117l ji klaidina tuos, kurie su ja susiduria pokalbyje apie kadens\u0105. 75 taisykl\u0117 kalba apie intensyvum\u0105: ma\u017edaug <strong>75 procentai treniruot\u0117s laiko tur\u0117t\u0173 b\u016bti ties 75 procentais maksimalaus pulso ar \u017eemiau<\/strong>, o lik\u0119s ketvirtadalis lieka tikrai sunkiam darbui.<\/p>\n<p>Ry\u0161ys su kadensu netiesioginis, bet realus. Tie ram\u016bs trys ketvirtadaliai yra b\u016btent ta vieta, kurioje turite atsargos pratintis laikyti 85 iki 95 rpm, nes ten ribojimas yra ne kojos. Sunkus ketvirtadalis tam netinka: esant tokiam intensyvumui imsite bet kok\u012f kadens\u0105, kuris leis baigti interval\u0105.<\/p>\n<h2 id=\"kaip-ismatuoti-kadensa\">Kaip i\u0161matuoti kadens\u0105<\/h2>\n<p><strong>Chronometro metodas.<\/strong> Suskai\u010diuok vienos kojos apsisukimus per 15 sekund\u017ei\u0173 ir padaugink i\u0161 keturi\u0173. Tai veikia, yra nemokama ir leid\u017eia vien\u0105 kart\u0105 pasitikrinti, kur esi. Treniruot\u0117ms tai netinka, nes negali vienu metu skai\u010diuoti ir va\u017eiuoti, o skai\u010diaus labiausiai reikia b\u016btent tada, kai sunkiausia.<\/p>\n<p><strong>Skai\u010diavimas i\u0161 grei\u010dio ir pavaros.<\/strong> Teori\u0161kai \u012fmanoma, prakti\u0161kai nenaudinga, nes program\u0117l\u0117 ne\u017eino, kokia pavara va\u017eiuoji, nei ar apskritai mini. N\u0117 viena program\u0117l\u0117 nematuoja kadenso vien i\u0161 GPS, o jei kuri tai teigia, ji sp\u0117ja.<\/p>\n<p><strong>Kadenso jutiklis.<\/strong> Vienintelis metodas, duodantis realaus laiko reik\u0161m\u0119 va\u017eiuojant, neatimant tavo d\u0117mesio nuo kelio. Ma\u017eas si\u0173stuvas ant \u0161vaistiklio skai\u010diuoja apsisukimus ir siun\u010dia juos per Bluetooth \u012f dvira\u010dio kompiuter\u012f ar telefon\u0105. Tai ir yra visa technologija, tod\u0117l \u0161ie \u012frenginiai pig\u016bs.<\/p>\n<figure class=\"article-figure\">\n<img src=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kadencja-trening-1400.webp\"      srcset=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kadencja-trening-800.webp 800w, https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kadencja-trening-1400.webp 1400w\"      sizes=\"auto, (min-width: 1120px) 1072px, calc(100vw - 48px)\"      width=\"1400\" height=\"1050\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"      alt=\"Dviratininko kojos ir bato ant pedalo stambus planas kaln\u0173 kelyje\" \/><br \/>\n<\/figure>\n<h2 id=\"kadenso-treniravimas-trys-paruostos-treniruotes\">Kadenso treniravimas: trys paruo\u0161tos treniruot\u0117s<\/h2>\n<p>Kadensas yra nerv\u0173 ir raumen\u0173 \u012fprotis, o ne j\u0117gos klausimas. Jo treniravimas trunka kelias savaites reguliaraus darbo ir nereikalauja alinan\u010di\u0173 treniruo\u010di\u0173.<\/p>\n<h3 id=\"1-treniruote-bazine-30-minuciu\">1 treniruot\u0117: bazin\u0117, 30 minu\u010di\u0173<\/h3>\n<p>Tam, kuris tik pradeda s\u0105moningai dirbti su kadensu.<\/p>\n<ol>\n<li>10 minu\u010di\u0173 ap\u0161ilimo savo nat\u016braliu tempu.<\/li>\n<li>5 serijos: 3 minut\u0117s ties 90\u2013100 aps.\/min, paskui 2 minut\u0117s ties 70\u201380 aps.\/min.<\/li>\n<li>10 minu\u010di\u0173 ramaus atv\u0117simo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Viskas lygioje atkarpoje, lengva pavara. Greitis \u0161ioje treniruot\u0117je nesvarbus, ir \u012f j\u012f nereik\u0117t\u0173 \u017ei\u016br\u0117ti.<\/p>\n<h3 id=\"2-treniruote-greitas-sukimas-lubu-kelimas\">2 treniruot\u0117: greitas sukimas, lub\u0173 k\u0117limas<\/h3>\n<p>Tam, kuris 90\u2013100 aps.\/min interval\u0105 jau valdo.<\/p>\n<ol>\n<li>10 minu\u010di\u0173 ap\u0161ilimo.<\/li>\n<li>4 serijos: 3\u20135 minut\u0117s ties 110\u2013120 aps.\/min, paskui kelios ramios minut\u0117s ties 80\u201390 aps.\/min.<\/li>\n<li>10 minu\u010di\u0173 atv\u0117simo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Teisingam atlikimui yra vienas vienintelis kriterijus: <strong>klubai neturi \u0161okin\u0117ti.<\/strong> T\u0105 akimirk\u0105, kai pradedi \u0161okin\u0117ti balne, serija baigta, kad ir kiek laiko b\u016bt\u0173 lik\u0119. Treniruoji apvalum\u0105, o ne geb\u0117jim\u0105 pak\u0119sti chaos\u0105.<\/p>\n<h3 id=\"3-treniruote-darbas-viena-koja-technika\">3 treniruot\u0117: darbas viena koja, technika<\/h3>\n<p>Be didel\u0117s apkrovos, geriausia ant treniruoklio arba ramioje lygioje atkarpoje be eismo.<\/p>\n<p>30\u201360 sekund\u017ei\u0173 mink s\u0105moningai taip, tarsi dirbt\u0173 tik viena koja (kita lieka ant pedalo, bet beveik nespaud\u017eia), paskui pakeisk. 3\u20134 pakartojimai kiekvienai pusei. \u0160is pratimas atskleid\u017eia negyv\u0105j\u012f ta\u0161k\u0105 apsisukimo vir\u0161uje ir apa\u010dioje ir moko apvalaus mynimo, kuris yra s\u0105lyga i\u0161laikyti auk\u0161t\u0105 kadens\u0105 ne\u0161okin\u0117jant.<\/p>\n<h3 id=\"kaip-tai-iterpti-i-savaite\">Kaip tai \u012fterpti \u012f savait\u0119<\/h3>\n<p>Vienos kadenso treniruot\u0117s per savait\u0119 visi\u0161kai pakanka, plius s\u0105moningas d\u0117mesys intervalui \u012fprastuose va\u017eiavimuose. Poveikis, tai yra nat\u016braliai auk\u0161tesnis kadensas, apie kur\u012f nebereikia galvoti, paprastai pasirodo po keturi\u0173\u2013\u0161e\u0161i\u0173 savai\u010di\u0173.<\/p>\n<h2 id=\"penkios-klaidos-sugadinancios-visa-darba\">Penkios klaidos, sugadinan\u010dios vis\u0105 darb\u0105<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Kadenso k\u0117limas nepersijungiant.<\/strong> Jei nori sukti grei\u010diau, turi nusileisti \u012f lengvesn\u0119 pavar\u0105.    Kitaip tiesiog va\u017eiuoji sunkiau, o ne apvaliau.<\/li>\n<li><strong>\u0160uolis 25 aps.\/min per nakt\u012f.<\/strong> Nerv\u0173 ir raumen\u0173 sistemai reikia savai\u010di\u0173, o ne vieno savaitgalio.<\/li>\n<li><strong>\u017di\u016br\u0117ti \u012f kadens\u0105, o ne \u012f keli\u0105.<\/strong> B\u016btent tod\u0117l signalas turi b\u016bti tai, k\u0105 pagauni akies kra\u0161teliu,    o ne skai\u010dius, kur\u012f reikia perskaityti.<\/li>\n<li><strong>Laikyti 90 aps.\/min norma.<\/strong> Tai atskaitos ta\u0161kas. Tavo paties reik\u0161m\u0117 gali b\u016bti 82 ir b\u016bti visi\u0161kai    tvarkoje.<\/li>\n<li><strong>\u017di\u016br\u0117ti tik \u012f viso va\u017eiavimo vidurk\u012f.<\/strong> 88 aps.\/min vidurkis gali reik\u0161ti tolyg\u0173 sukim\u0105 vis\u0105 keli\u0105    arba 60 \u012fkaln\u0117se ir 115 nuokaln\u0117se kaitaliojim\u0105. Tai du visi\u0161kai skirtingi va\u017eiavimai su tuo pa\u010diu    skai\u010diumi pabaigoje.<\/li>\n<\/ol>\n<aside class=\"ds-cta ds-cta--band\" id=\"get\"\t       data-cta-tag=\"cadence\"\n\t       aria-labelledby=\"ds-cta-1\">\n\t\t<p class=\"ds-cta-title\" id=\"ds-cta-1\">\n\t\t\tMount it. Ride it. <span class=\"text-cyan\">Read it at a glance.<\/span>\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"ds-cta-lead\">DarkSpeed is a focused, distraction-free bike speedometer for iOS and Android.<\/p>\n\t\t\t\t    <div class=\"store-buttons\" data-placement=\"article_cadence\">\n      <a class=\"store-btn store-btn--apple\" href=\"https:\/\/apps.apple.com\/us\/app\/darkspeed-bike-speedometer\/id6780020629?pt=129025072&#038;ct=darkspeed_www&#038;mt=8\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M17.564 12.625c-.022-2.244 1.832-3.318 1.916-3.371-1.044-1.526-2.667-1.735-3.245-1.76-1.382-.14-2.694.812-3.395.812-.7 0-1.78-.79-2.926-.768-1.506.022-2.894.874-3.668 2.22-1.564 2.71-.4 6.722 1.124 8.927.745 1.08 1.633 2.293 2.799 2.25 1.124-.046 1.55-.726 2.91-.726 1.36 0 1.742.726 2.93.703 1.21-.022 1.976-1.1 2.717-2.184.856-1.252 1.21-2.466 1.232-2.528-.027-.012-2.367-.91-2.394-3.575zm-2.225-6.575c.62-.752 1.04-1.798.926-2.844-.896.036-1.984.595-2.625 1.346-.575.666-1.078 1.733-.943 2.756 1 .078 2.022-.508 2.642-1.258z\"\/><\/svg>\n        <span>\n          <small>Download on the<\/small>\n          <strong>App Store<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n      <a class=\"store-btn store-btn--google\" href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.darkspeed.app&#038;referrer=utm_source%3Dsemqapps.com%26utm_medium%3Dreferral%26utm_campaign%3Ddarkspeed_www%26utm_content%3Den%26utm_term%3Dcadence\">\n        <svg class=\"store-icon\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n          <path fill=\"#34A853\" d=\"M3 20.5V3.5c0-.4.1-.7.3-1l10 10-10 10c-.2-.3-.3-.6-.3-1z\"\/>\n          <path fill=\"#FBBC04\" d=\"M16.8 12L20.4 9.9c.8.5 1.3 1.2 1.3 2.1s-.5 1.6-1.3 2.1L16.8 12z\"\/>\n          <path fill=\"#EA4335\" d=\"M13.3 12.5l3.5 3.5-12 6.7c-.5.3-1 .2-1.5-.2l10-10z\"\/>\n          <path fill=\"#4285F4\" d=\"M13.3 11.5L3.3 1.5c.5-.4 1-.5 1.5-.2l12 6.7-3.5 3.5z\"\/>\n        <\/svg>\n        <span>\n          <small>GET IT ON<\/small>\n          <strong>Google Play<\/strong>\n        <\/span>\n      <\/a>\n    <\/div>\n    \t<\/aside>\n<h2 id=\"kaip-darkspeed-padeda-islaikyti-kadensa\">Kaip DarkSpeed padeda i\u0161laikyti kadens\u0105<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/\">DarkSpeed<\/a> yra dvira\u010dio kompiuterio program\u0117l\u0117, pastatyta ant vienos prielaidos: va\u017eiuodamas \u017ei\u016bri \u012f ekran\u0105 sekund\u0117s dal\u012f ir per t\u0105 laik\u0105 turi visk\u0105 suprasti. Kadensas yra kaip tik tas skai\u010dius, kuriam \u0161i prielaida sveria daugiausia, nes reaguoti reikia i\u0161kart, o ne gr\u012f\u017eus namo.<\/p>\n<p><strong>Kadensas realiu laiku, nemokamai.<\/strong> Vos tik Bluetooth jutiklis suporuotas, program\u0117l\u0117 rodo tavo dabartin\u012f kadens\u0105 va\u017eiavimo ekrane. Galima rinktis i\u0161 keturi\u0173 ekrano i\u0161d\u0117stym\u0173, o kiekviena tema naudoja juod\u0105 fon\u0105, kas OLED ekranuose rei\u0161kia tikrai ma\u017eesnes baterijos s\u0105naudas ir be to geresn\u012f \u012fskaitomum\u0105 saul\u0117je.<\/p>\n<p><strong>Kadenso \u012fsp\u0117jimas, spalva vietoje prane\u0161imo.<\/strong> Kai \u0161i funkcija \u012fjungta, kadenso skai\u010dius kei\u010dia spalv\u0105, kai i\u0161eini i\u0161 savo intervalo, atskirai \u017eemyn ir auk\u0161tyn. Niekas nei\u0161\u0161oka, niekas nepypsi, niekas neu\u017edengia ekrano. Informacij\u0105 pagauni akies kra\u0161teliu, lygiai taip pat, kaip u\u017efiksuoji \u0161viesoforo spalv\u0105. Numatytosios ribos yra 70 ir 100 aps.\/min, abi reguliuojamos slankikliais nustatymuose, nes optimalus kadensas yra individualus, ir \u012fkalti j\u012f \u012f program\u0117l\u0119 b\u016bt\u0173 klaida.<\/p>\n<p><strong>\u012esp\u0117jimas, kuris nemeluoja ir nemirksi.<\/strong> Tai ta dalis, kuri\u0105 sunku pamatyti parduotuv\u0117s apra\u0161e ir kuri nulemia, ar funkcija apskritai naudinga:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Laisva eiga n\u0117ra \u017eemas kadensas.<\/strong> Kai nustoji minti, jutiklis prane\u0161a nul\u012f. Program\u0117l\u0117 tai traktuoja   kaip rodmens nebuvim\u0105, o ne kaip kritim\u0105 \u017eemiau slenks\u010dio, kad neu\u017esidegt\u0173 raudonai kiekviena nuokaln\u0117.<\/li>\n<li><strong>Jokio mirks\u0117jimo ties riba.<\/strong> Sukant tiksliai ties slenks\u010diu, naivus sprendimas keist\u0173 spalv\u0105 kelis   kartus per sekund\u0119. \u010cia i\u0161\u0117jimas i\u0161 zonos reikalauja kirsti slenkst\u012f su atsarga, o ne vos j\u012f paliesti.<\/li>\n<li><strong>Sprintai nebaud\u017eiami.<\/strong> Vir\u0161utinis \u012fsp\u0117jimas pasirodo tik po to, kai auk\u0161tas kadensas i\u0161silaiko pus\u0119   minut\u0117s, nes mynimas tu\u0161\u010di\u0105ja eiga trunka ilgai, o sprintas \u2013 sekundes. Apatinis \u012fsp\u0117jimas reaguoja   grei\u010diau, nes per sunkia pavara galima va\u017eiuoti ketvirt\u012f valandos, ir kuo anks\u010diau tai nutrauksi, tuo   geriau.<\/li>\n<li><strong>Gr\u012f\u017eimas \u012f interval\u0105 matomas i\u0161kart.<\/strong> Persijungus \u012f lengvesn\u0119 pavar\u0105 spalva gr\u012f\u017eta beveik akimirksniu,   nes dvira\u010dio kompiuteris turi patvirtinti ger\u0105 sprendim\u0105, o ne versti tave laukti.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Vidutinis kadensas va\u017eiavim\u0173 istorijoje.<\/strong> Kiekvienas va\u017eiavimas i\u0161saugo vidutin\u012f kadens\u0105, apskai\u010diuot\u0105 tik i\u0161 to laiko, kai i\u0161 tikr\u0173j\u0173 minei. Nuokaln\u0117s skai\u010diaus \u017eemyn netempia.<\/p>\n<p><strong>Statistika pagal laikotarpius.<\/strong> Analiz\u0117s modulis rodo tavo vidutin\u012f kadens\u0105 per pasirinkt\u0105 laikotarp\u012f ir geriausi\u0105 vieno va\u017eiavimo vidurk\u012f, skai\u010diuodamas tik tuos va\u017eiavimus, kuriuose jutiklis i\u0161 ties\u0173 veik\u0117. Taip matai, ar darbas su technika i\u0161 tikr\u0173j\u0173 kelia tavo nat\u016bral\u0173 kadens\u0105, ar tik taip atrodo.<\/p>\n<p>Pats kadenso rodmuo yra nemokamas. Spalvinis slenks\u010dio \u012fsp\u0117jimas \u012feina \u012f DarkSpeed Pro kartu su analiz\u0117s moduliu, veiklos kalendoriumi, dvira\u010dio prie\u017ei\u016bros priminimu ir istorijos eksportu.<\/p>\n<h2 id=\"kodel-bluetooth-jutiklis-vertas-pinigu\">Kod\u0117l Bluetooth jutiklis vertas pinig\u0173<\/h2>\n<p>Pasakykime tiesiai: <strong>be jutiklio visa tai lieka teorija.<\/strong> Netreniruojamas parametras, kurio nematai, o kadensas yra vienintelis pagrindinis va\u017eiavimo dydis, kurio telefonas pats i\u0161matuoti negali. Greit\u012f ir atstum\u0105 jis i\u0161ves i\u0161 GPS. Kadenso jis nei\u0161ves i\u0161 nieko, nes palydovas ne\u017eino, k\u0105 daro tavo kojos.<\/p>\n<p>Argumentai u\u017e pirkim\u0105 i\u0161 eil\u0117s:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>I\u0161laidos visi\u0161kai neproporcingos naudai.<\/strong> Padorus kadenso jutiklis kainuoja ma\u017edaug tiek, kiek gera    padanga. N\u0117ra kitos tos kainos \u012frangos, kuri pakeist\u0173 tavo va\u017eiavim\u0105 pana\u0161iu mastu.<\/li>\n<li><strong>Montavimas trunka dvi minutes ir nereikalauja \u012franki\u0173.<\/strong> \u0160iuolaikiniai jutikliai yra be magneto:    pritvirtini juos gumele prie \u0161vaistiklio, ir tiek. N\u0117ra magneto, kur\u012f reik\u0117t\u0173 lygiuoti, n\u0117ra laid\u0173, n\u0117ra    ko reguliuoti stipinuose.<\/li>\n<li><strong>Baterijos u\u017etenka sezonui ar dviem.<\/strong> Tipinis jutiklis veikia 300\u2013500 valand\u0173 su vienu CR2032 elementu    u\u017e por\u0105 eur\u0173. Jis pats u\u017emiega, kai dviratis stovi.<\/li>\n<li><strong>Jutiklis nepriklauso nuo prek\u0117s \u017eenklo.<\/strong> Perki j\u012f vien\u0105 kart\u0105, ir jis veikia su program\u0117le telefone,    su dvira\u010dio kompiuteriu, su sportiniu laikrod\u017eiu ir su treniruokliu. Program\u0117l\u0117s pakeitimas pirkinio    nenuvertina.<\/li>\n<li><strong>Jis sveria kelis gramus ir negadina dvira\u010dio i\u0161vaizdos.<\/strong> Tipinis jutiklis yra apie 9 gramai.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 id=\"kas-yra-bluetooth-jutiklis-ir-kodel-tai-svarbu\">Kas yra \u201eBluetooth jutiklis&#8221; ir kod\u0117l tai svarbu<\/h3>\n<p>Dvira\u010di\u0173 jutikliai transliuoja dviem standartais: <strong>ANT+<\/strong> ir <strong>Bluetooth Low Energy<\/strong>. ANT+ yra dvira\u010di\u0173 kompiuteri\u0173 ir sportini\u0173 laikrod\u017ei\u0173 standartas. Telefonai (tiek Android, tiek iPhone) jo nepalaiko, nes neturi reikalingo radijo.<\/p>\n<p>I\u0161vada paprasta: <strong>jei jutiklis turi veikti su program\u0117le telefone, jis privalo palaikyti Bluetooth.<\/strong> Laimei, dauguma \u0161iuolaikini\u0173 jutikli\u0173 transliuoja abiem standartais vienu metu, tad vienas \u012frenginys aptarnaus ir tavo telefon\u0105, ir b\u016bsim\u0105 dvira\u010dio kompiuter\u012f, jei kada nors j\u012f nusipirksi. Pirkdamas ie\u0161kok \u201eANT+ \/ Bluetooth&#8221; arba \u201edual band&#8221;, o ne vien \u201eANT+&#8221;.<\/p>\n<p>DarkSpeed jungiasi prie jutikli\u0173 per standartin\u012f Bluetooth profil\u012f Cycling Speed and Cadence (CSC), kur\u012f \u012fgyvendina kiekvienas rimtas gamintojas. Tai rei\u0161kia, kad tau nereikia pirkti nieko specialiai m\u016bs\u0173 program\u0117lei. Tai, kas jau veikia su Zwift, Garmin ar Wahoo, veiks ir \u010dia.<\/p>\n<h3 id=\"viena-smulkmena-galinti-sugadinti-pirma-vakara\">Viena smulkmena, galinti sugadinti pirm\u0105 vakar\u0105<\/h3>\n<p>Daug pigi\u0173 du viename jutikli\u0173 (pavyzd\u017eiui, populiari Magene S3+ serija) fizi\u0161kai yra vienas \u012frenginys, kuris veikia <strong>arba<\/strong> grei\u010dio re\u017eimu, <strong>arba<\/strong> kadenso re\u017eimu. Re\u017eimas kei\u010diamas i\u0161imant ir v\u0117l \u012fdedant baterij\u0105, k\u0105 paprastai signalizuoja kita mirksin\u010dio \u0161viesos diodo spalva. Jei nusipirksi tok\u012f jutikl\u012f, pritvirtinsi j\u012f prie \u0161vaistiklio ir program\u0117l\u0117je matysi greit\u012f vietoje kadenso, tai n\u0117ra nei program\u0117l\u0117s, nei jutiklio yda: \u012frenginys tiesiog yra ne tame re\u017eime. Norint matuoti abu vienu metu, reikia dviej\u0173 toki\u0173 jutikli\u0173 arba komplekto su dviem si\u0173stuvais.<\/p>\n<h2 id=\"jutikliai-verti-demesio\">Jutikliai, verti d\u0117mesio<\/h2>\n<p>\u017demiau pateikti konkret\u016bs modeliai, sugrupuoti pagal tai, k\u0105 jie i\u0161 tikr\u0173j\u0173 matuoja. <strong>Kadensui tau reikia ka\u017eko i\u0161 pirmos arba antros lentel\u0117s.<\/strong> Tre\u010dioji i\u0161vardija grei\u010dio jutiklius, kurie kadenso nei\u0161matuos, nors yra naudingi \u017eiem\u0105 ant treniruoklio ir visur, kur GPS sunkiai susitvarko (mi\u0161kas, tuneliai, tankus u\u017estatymas).<\/p>\n<p>Kainos ir prieinamumas nuolat kei\u010diasi, tod\u0117l j\u0173 \u010dia n\u0117ra. Nuorodos veda \u012f Amazon paie\u0161kos rezultatus kiekvienam modeliui, o ne \u012f vien\u0105 produkto puslap\u012f, nes produkt\u0173 identifikatoriai skiriasi tarp nacionalini\u0173 parduotuvi\u0173 ir tiesiogin\u0117 nuoroda daugumai skaitytoj\u0173 b\u016bt\u0173 negyva.<\/p>\n<h3 id=\"kadenso-jutikliai\">Kadenso jutikliai<\/h3>\n<div class=\"entry-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Modelis<\/th>\n<th>Standartai<\/th>\n<th>Pastabos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Garmin+Cadence+Sensor+2\">Garmin Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth LE<\/td>\n<td>Kategorijos atskaitos ta\u0161kas. Be magneto, tvirtinasi prie \u0161vaistiklio, tinka bet kokiam ilgiui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Wahoo+RPM+Cadence+sensor\">Wahoo RPM Cadence<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Labai gera reputacija d\u0117l ry\u0161io stabilumo. Komplekte laikiklis ir \u0161vaistikliui, ir batui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=iGPSPORT+CAD70+cadence+sensor\">iGPSPORT CAD70<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth 5.0<\/td>\n<td>Apie 300 valand\u0173 veikimo, atsparumas vandeniui IPX7, ai\u0161kiai pigesnis u\u017e du auk\u0161\u010diau<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Sigma+Duo+Magnetless+Cadence\">Sigma Duo Magnetless Cadence<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir BLE<\/td>\n<td>Jutiklis be magneto i\u0161 vokie\u010di\u0173 dvira\u010di\u0173 kompiuteri\u0173 gamintojo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3 id=\"du-viename-jutikliai-ir-greicio-bei-kadenso-komplektai\">Du viename jutikliai ir grei\u010dio bei kadenso komplektai<\/h3>\n<div class=\"entry-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Modelis<\/th>\n<th>Standartai<\/th>\n<th>Pastabos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Garmin+Speed+and+Cadence+Sensor+2+bundle\">Garmin Speed and Cadence Sensor 2 komplektas<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Du atskiri si\u0173stuvai, tad abi reik\u0161m\u0117s matuojamos vienu metu. Patogiausias variantas be kompromis\u0173<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=iGPSPORT+C61+SPD61\">iGPSPORT komplektas C61 ir SPD61<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Du jutikliai ma\u017edaug u\u017e vieno firminio \u012frenginio kain\u0105<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Magene+S3%2B+cadence+speed+sensor\">Magene S3+ (vienas)<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth 4.0<\/td>\n<td>Biud\u017eetin\u0117s lentynos klasika. Grei\u010dio arba kadenso re\u017eimas, kei\u010diamas i\u0161imant baterij\u0105. Deklaruojama 400\u2013500 valand\u0173<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Magene+S3%2B+2+pack\">Magene S3+ (dviej\u0173 pakuot\u0117)<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth 4.0<\/td>\n<td>Du vienetai, tad vien\u0105 galima nustatyti kadensui, kit\u0105 grei\u010diui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Magene+S314\">Magene S314<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Naujesn\u0117 tos pa\u010dios id\u0117jos versija<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=CooSpo+BK467\">CooSpo BK467<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Labai geras kainos ir kokyb\u0117s santykis, IP67, veikia su Zwift ir Rouvy<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=CYCPLUS+C3+cadence+speed+sensor\">CYCPLUS C3 Mini<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>9,2 gramo, be magneto, deklaruojama iki 300 valand\u0173<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=moofit+CS9+cadence+sensor\">moofit CS9<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Pigesn\u0117 alternatyva su IP67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=GEOID+CS600\">GEOID CS600<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Deklaruojamas suderinamumas su iOS ir Android program\u0117l\u0117mis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Wahoo+Blue+SC\">Wahoo Blue SC<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Senesn\u0117 konstrukcija su magnetais, montuojama ant apatin\u0117s galinio trikampio vamzd\u017eio. Vis dar veikia, bet naujesni modeliai patogesni<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3 id=\"greicio-jutikliai-komplektui-papildyti\">Grei\u010dio jutikliai (komplektui papildyti)<\/h3>\n<div class=\"entry-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Modelis<\/th>\n<th>Standartai<\/th>\n<th>Pastabos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=iGPSPORT+SPD70+speed+sensor\">iGPSPORT SPD70<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Montuojamas ant stebul\u0117s, matuoja greit\u012f ir atstum\u0105 be GPS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Sigma+Duo+Magnetless+Speed\">Sigma Duo Magnetless Speed<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir BLE<\/td>\n<td>Tos pa\u010dios serijos kadenso jutiklio atitikmuo be magneto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Bryton+Smart+Speed+sensor\">Bryton Smart Speed<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Paprastas stebul\u0117s jutiklis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=CooSpo+BK9S\">CooSpo BK9S<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth 5.0<\/td>\n<td>Pigus grei\u010dio jutiklis, IP67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=Cardiosport+bike+speed+sensor\">Cardiosport grei\u010dio jutiklis<\/a><\/td>\n<td>ANT+ ir Bluetooth<\/td>\n<td>Deklaruojamas suderinamumas su Garmin, Wahoo, Sigma, Zwift ir Rouvy<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 id=\"i-ka-atkreipti-demesi-perkant\">\u012e k\u0105 atkreipti d\u0117mes\u012f perkant<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Bluetooth privalomas, jei naudoji telefon\u0105.<\/strong> Vien ANT+ nesusijungs su jokia mobili\u0105ja program\u0117le.<\/li>\n<li><strong>Patikrink, ar tai kadenso, ar grei\u010dio jutiklis.<\/strong> Parduotuvi\u0173 apra\u0161ai abu reguliariai painioja, o   nuotraukos da\u017enai bendros abiem versijoms. Kadenso jutiklis montuojamas ant \u0161vaistiklio, grei\u010dio jutiklis   ant rato stebul\u0117s.<\/li>\n<li><strong>Rinkis sprendimus be magneto.<\/strong> Kai n\u0117ra magneto, kur\u012f reik\u0117t\u0173 lygiuoti, n\u0117ra kam ir nusimu\u0161ti plaunant   dvirat\u012f.<\/li>\n<li><strong>Atkreipk d\u0117mes\u012f \u012f atsparum\u0105 vandeniui.<\/strong> IP67 arba IPX7 \u0161ioje kategorijoje yra norma, ir jos tikrai verta   reikalauti, turint omenyje, kad \u012frenginys gyvena penkis centimetrus vir\u0161 kelio.<\/li>\n<li><strong>CR2032 baterija yra privalumas, o ne tr\u016bkumas.<\/strong> Pakeiti j\u0105 kampin\u0117je parduotuv\u0117je u\u017e smulkius. Per USB   \u012fkraunami jutikliai rei\u0161kia dar vien\u0105 laid\u0105, apie kur\u012f reikia galvoti.<\/li>\n<li><strong>Nepermok\u0117k u\u017e pirm\u0105 pirkin\u012f.<\/strong> Pigaus ir brangaus jutiklio tikslumo skirtumas ma\u017eas. Daugiausia moki u\u017e   ry\u0161io stabilum\u0105 ir gamintojo palaikym\u0105. Jei dar tik ai\u0161kiniesi, ar darbas su kadensu tau tinka, prad\u0117k nuo   pigesnio galo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"dazni-klausimai\">Da\u017eni klausimai<\/h2>\n<p><strong>Ar galiu matuoti kadens\u0105 be jutiklio, tik telefonu?<\/strong> Ne. GPS neturi prieigos prie informacijos apie \u0161vaistiklio apsisukimus. Program\u0117l\u0117 daugi\u0173 daugiausia gali sp\u0117ti i\u0161 grei\u010dio, o tai nenaudinga, nes ji ne\u017eino, kokia pavara va\u017eiuoji.<\/p>\n<p><strong>Koks kadensas geras pradedan\u010diajam?<\/strong> Prad\u0117k nuo to, kad liktum vir\u0161 70 aps.\/min, ir palaipsniui kilk iki 80\u201390. Vien tas 70 slenkstis pa\u0161alina did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f \u017ealos, kuri\u0105 daro sunki\u0173 pavar\u0173 spaudimas.<\/p>\n<p><strong>Ar auk\u0161tesnis kadensas visada geriau?<\/strong> Ne. Vir\u0161 100\u2013110 aps.\/min deguonies kaina kyla esant ma\u017eam darbo prieaugiui, o be treniruot\u0117s pradedi \u0161okin\u0117ti balne, o tai gadina technik\u0105.<\/p>\n<p><strong>Kokiu kadensu va\u017eiuoja profesionalai?<\/strong> Grup\u0117je paprastai 85\u2013100 aps.\/min, o individualiose pastangose lygumoje da\u017enai auk\u0161\u010diau. Ta\u010diau tai daugelio met\u0173 prisitaikymo rezultatas, o ne \u0161ablonas kopijuoti pirm\u0105j\u012f sezon\u0105.<\/p>\n<p><strong>Ar kadenso jutiklis veikia ant treniruoklio?<\/strong> Taip, ir tai vienas geriausi\u0173 jo panaudojim\u0173. Ant treniruoklio GPS nenaudingas, o kadensas i\u0161laiko vis\u0105 prasm\u0119.<\/p>\n<p><strong>Ar vienas jutiklis matuoja greit\u012f ir kadens\u0105 vienu metu?<\/strong> Paprastai ne. Populiar\u016bs du viename jutikliai veikia po vien\u0105 re\u017eim\u0105 vienu metu. Vienalaikiam matavimui reikia dviej\u0173 si\u0173stuv\u0173, tai yra komplekto.<\/p>\n<p><strong>Ar kadensas svarbus elektriniame dviratyje?<\/strong> Ir dar kaip. Pagalba reaguoja \u012f tai, kaip mini, tad tolygus kadensas juostoje nuo 70 iki 90 aps.\/min paprastai rei\u0161kia sklandesn\u012f varikl\u012f ir didesn\u012f nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105.<\/p>\n<p><strong>Kokiu kadensu va\u017eiuoja Tadej Poga\u010dar?<\/strong> Paprastai nuo 92 iki 95 rpm, o per 37 rekordinio Isola 2000 \u012fkaln\u0117s minutes 2024 m. Tour de France vidutini\u0161kai 99 rpm.<\/p>\n<p><strong>Koks buvo vidutinis Lance&#8217;o Armstrongo kadensas?<\/strong> Apie 100 iki 110 rpm Tour \u012fkaln\u0117se geriausiais jo metais, palyginti su Jano Ullricho 65 iki 80 rpm tuose pa\u010diuose kalnuose.<\/p>\n<p><strong>Ar 160 rpm yra geras kadensas?<\/strong> Ne. Plento sprinteriai pik\u0105 pasiekia apie 110 iki 125 rpm, elitiniai treko sprinteriai apie 135 rpm; 160 rpm ir daugiau yra laboratorinis ruo\u017eas, o ne va\u017eiavimo kadensas.<\/p>\n<p><strong>Kas yra 75 taisykl\u0117 dvira\u010di\u0173 sporte?<\/strong> Tai treniruo\u010di\u0173, o ne kadenso taisykl\u0117: ma\u017edaug 75 procentai treniruot\u0117s laiko tur\u0117t\u0173 b\u016bti ties 75 procentais maksimalaus pulso ar \u017eemiau.<\/p>\n<p><strong>Ar ma\u017eas kadensas gadina kelius?<\/strong> Pats savaime ne. I\u0161matuotos kelio j\u0117gos labiau seka apkrov\u0105 ir balnelio auk\u0161t\u012f nei kadens\u0105, tad skausmo atveju pirmiausia patikrinkite nustatymus ir pastangas.<\/p>\n<hr \/>\n<h2 id=\"santrauka\">Santrauka<\/h2>\n<p>Kadensas yra pigiausias dalykas, kur\u012f gali pagerinti savo va\u017eiavime. Jis nereikalauja geresnio dvira\u010dio, lengvesni\u0173 rat\u0173 ar daugiau laiko treniruot\u0117ms. Jis reikalauja s\u0105moningo pavar\u0173 naudojimo ir b\u016bdo matyti, kur esi va\u017eiuodamas.<\/p>\n<p>Minimalus planas atrodo taip: nusipirk Bluetooth jutikl\u012f u\u017e padangos kain\u0105, pritvirtink j\u012f prie \u0161vaistiklio, nustatyk savo interval\u0105 program\u0117l\u0117je ir kelias savaites \u017ei\u016br\u0117k, kad skai\u010dius nekeist\u0173 spalvos. Visa kita susitvarkys savaime.<\/p>\n<p><em>Kadensui matuoti ir i\u0161laikyti gali naudoti <a href=\"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/\">DarkSpeed<\/a> \u2013 dvira\u010dio kompiuterio program\u0117l\u0119 Android ir iOS su kadensu realiu laiku, spalviniu slenks\u010dio \u012fsp\u0117jimu bei vidutinio kadenso istorija ir statistika.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kas yra kadensas, koks ruo\u017eas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 prasmingas ir kaip j\u012f treniruoti. I\u0161matuoti profesional\u0173 skai\u010diai, penkios da\u017enos klaidos ir verti pirkti jutikliai.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":71,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-72","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/72","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/72\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":376,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/72\/revisions\/376"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/71"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/semqapps.com\/darkspeed\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}