DarkSpeed<\/a> er en sykkelcomputer-app bygget p\u00e5 \u00e9n antakelse: mens du sykler ser du p\u00e5 skjermen en br\u00f8kdel av et sekund og m\u00e5 forst\u00e5 alt p\u00e5 den tiden. Kadensen er nettopp det tallet der den antakelsen veier tyngst, fordi du m\u00e5 reagere umiddelbart og ikke f\u00f8rst n\u00e5r du kommer hjem.<\/p>\nKadens i sanntid, gratis.<\/strong> S\u00e5 snart en Bluetooth-sensor er paret, viser appen din aktuelle kadens p\u00e5 turskjermen. Det finnes fire skjermoppsett \u00e5 velge mellom, og hvert tema bruker svart bakgrunn, noe som p\u00e5 OLED-skjermer betyr reelt lavere batteriforbruk i tillegg til bedre lesbarhet i sollys.<\/p>\nEt kadensvarsel, farge i stedet for en melding.<\/strong> Med denne funksjonen p\u00e5 skifter kadenstallet farge n\u00e5r du forlater omr\u00e5det ditt, atskilt for under og over. Ingenting spretter opp, ingenting piper, ingenting dekker skjermen. Du fanger opp informasjonen i \u00f8yekroken, p\u00e5 samme m\u00e5te som du registrerer fargen p\u00e5 et trafikklys. Standardtersklene er 70 og 100 rpm, begge justerbare med glidebrytere i innstillingene, for den optimale kadensen er individuell, og \u00e5 l\u00e5se den fast i en app ville v\u00e6rt en feil.<\/p>\nEt varsel som ikke lyver og ikke blinker.<\/strong> Dette er den delen som er vanskelig \u00e5 se i en butikkbeskrivelse, og som avgj\u00f8r om funksjonen i det hele tatt er brukbar:<\/p>\n\n- Frihjul er ikke lav kadens.<\/strong> N\u00e5r du slutter \u00e5 tr\u00e5kke, melder sensoren null. Appen behandler det som manglende avlesning og ikke som et fall under terskelen, slik at ikke hver eneste utforkj\u00f8ring lyser r\u00f8dt.<\/li>\n
- Ingen blinking ved grensen.<\/strong> Tr\u00e5kker du akkurat p\u00e5 terskelen, ville en naiv l\u00f8sning skifte farge flere ganger i sekundet. Her krever det \u00e5 forlate sonen at terskelen krysses med en margin, ikke bare streifes.<\/li>\n
- Spurter straffes ikke.<\/strong> Det \u00f8vre varselet dukker f\u00f8rst opp etter at h\u00f8y kadens er holdt i et halvt minutt, for tr\u00e5kk i tomme luften varer lenge mens en spurt varer sekunder. Det nedre varselet reagerer raskere, fordi man kan sykle p\u00e5 et for tungt gir i et kvarter, og jo f\u00f8r du bryter det, desto bedre.<\/li>\n
- Tilbakekomsten til omr\u00e5det ses umiddelbart.<\/strong> Etter \u00e5 ha girt ned til et lettere gir kommer fargen nesten \u00f8yeblikkelig tilbake, for en sykkelcomputer skal bekrefte en god beslutning og ikke la deg vente.<\/li>\n<\/ul>\n
Gjennomsnittlig kadens i turhistorikken.<\/strong> Hver tur lagrer en gjennomsnittlig kadens, beregnet bare p\u00e5 den tiden du faktisk tr\u00e5kket. Utforkj\u00f8ringer drar ikke tallet ned.<\/p>\nStatistikk per periode.<\/strong> Analysemodulen viser gjennomsnittlig kadens over en valgt periode og ditt beste snitt for en enkelt tur, og teller bare turer der sensoren virkelig virket. Slik ser du om arbeidet med teknikken faktisk l\u00f8fter din naturlige kadens, eller om det bare f\u00f8les slik.<\/p>\nSelve kadensavlesningen er gratis. Terskelvarselet i farge er en del av DarkSpeed Pro, sammen med analysemodulen, aktivitetskalenderen, p\u00e5minnelsen om sykkelservice og eksport av historikken.<\/p>\n
Hvorfor en Bluetooth-sensor er verdt pengene<\/h2>\n
La meg v\u00e6re direkte: uten sensor forblir alt dette teori.<\/strong> Man trener ikke en parameter man ikke ser, og kadens er det ene grunnleggende sykkelm\u00e5let som en telefon ikke kan m\u00e5le selv. Hastighet og distanse regner den ut fra GPS. Kadensen kan den ikke regne ut fra noe, for en satellitt vet ikke hva beina dine gj\u00f8r.<\/p>\nArgumentene for \u00e5 kj\u00f8pe en, i rekkef\u00f8lge:<\/p>\n
\n- Kostnaden st\u00e5r i vanvittig misforhold til nytten.<\/strong> En anstendig kadenssensor koster omtrent like mye som et godt dekk. Det finnes ikke noe annet utstyr i den prisklassen som endrer syklingen din i tilsvarende grad.<\/li>\n
- Monteringen tar to minutter og krever ikke verkt\u00f8y.<\/strong> Moderne sensorer er magnetfrie: du fester dem til veivarmen med en strikk, og s\u00e5 er det gjort. Det er ingen magnet \u00e5 rette inn, ingen kabler, ingenting \u00e5 justere i eikene.<\/li>\n
- Et batteri holder en sesong eller to.<\/strong> En typisk sensor g\u00e5r 300 til 500 timer p\u00e5 en CR2032-celle til noen f\u00e5 euro. Den sovner av seg selv n\u00e5r sykkelen st\u00e5r stille.<\/li>\n
- Sensoren er merkeuavhengig.<\/strong> Du kj\u00f8per den \u00e9n gang, og den virker med en app p\u00e5 telefonen, med en sykkelcomputer, med en sportsklokke og med en rulle. \u00c5 bytte app gj\u00f8r ikke kj\u00f8pet verdil\u00f8st.<\/li>\n
- Den veier noen f\u00e5 gram og skjemmer ikke sykkelen.<\/strong> En typisk sensor ligger rundt 9 gram.<\/li>\n<\/ol>\n
Hva en „Bluetooth-sensor” er, og hvorfor det betyr noe<\/h3>\n
Sykkelsensorer sender p\u00e5 to standarder: ANT+<\/strong> og Bluetooth Low Energy<\/strong>. ANT+ er sykkelcomputernes og sportsklokkenes standard. Telefoner (b\u00e5de Android og iPhone) st\u00f8tter den ikke, fordi de mangler den n\u00f8dvendige radioen.<\/p>\nKonklusjonen er enkel: skal en sensor virke med en app p\u00e5 telefonen, m\u00e5 den st\u00f8tte Bluetooth.<\/strong> Heldigvis sender de fleste aktuelle sensorer p\u00e5 begge standardene samtidig, s\u00e5 \u00e9n enhet betjener b\u00e5de telefonen din og en framtidig sykkelcomputer om du noen gang kj\u00f8per en. Se etter „ANT+ \/ Bluetooth” eller „dual band” framfor bare „ANT+”.<\/p>\nDarkSpeed kobler til sensorer via standardprofilen Cycling Speed and Cadence (CSC) i Bluetooth, som enhver seri\u00f8s produsent implementerer. Det betyr at du ikke m\u00e5 kj\u00f8pe noe som er spesifikt for v\u00e5r app. Det som allerede virker med Zwift, Garmin eller Wahoo, virker her.<\/p>\n
En detalj som kan \u00f8delegge den f\u00f8rste kvelden<\/h3>\n
Mange billige to-i-ett-sensorer (for eksempel den popul\u00e6re Magene S3+-serien) er fysisk \u00e9n enhet som arbeider enten<\/strong> i hastighetsmodus eller<\/strong> i kadensmodus. Modusen byttes ved \u00e5 ta ut og sette inn batteriet igjen, som regel signalisert av en annen farge p\u00e5 den blinkende lysdioden. Kj\u00f8per du en slik sensor, fester den p\u00e5 kranken og ser hastighet i stedet for kadens i appen, er det verken en feil i appen eller i sensoren: enheten st\u00e5r rett og slett i feil modus. For \u00e5 m\u00e5le begge deler samtidig trenger du to slike sensorer, eller et sett med to sendere.<\/p>\nSensorer verdt \u00e5 vurdere<\/h2>\n
Nedenfor er konkrete modeller, gruppert etter hva de faktisk m\u00e5ler. Til kadens trenger du noe fra f\u00f8rste eller andre tabell.<\/strong> Den tredje viser hastighetssensorer, som ikke m\u00e5ler kadens, men er nyttige p\u00e5 rulle om vinteren og overalt der GPS har det vanskelig (skog, tunneler, tett bebyggelse).<\/p>\nPriser og tilgjengelighet endrer seg hele tiden og er derfor ikke oppgitt. Lenkene g\u00e5r til Amazons s\u00f8keresultater for hver modell og ikke til en enkelt produktside, fordi produktbetegnelsene er ulike fra butikk til butikk, og en direktelenke ville v\u00e6rt d\u00f8d for de fleste lesere.<\/p>\n
Kadenssensorer<\/h3>\n\n
\n\n\n| Modell<\/th>\n | Standarder<\/th>\n | Merknader<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Garmin Cadence Sensor 2<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth LE<\/td>\n | Referansen i kategorien. Magnetfri, festes til kranken, passer til enhver lengde<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Wahoo RPM Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | Sv\u00e6rt godt omd\u00f8mme for tilkoblingsstabilitet. Feste til b\u00e5de krank og sko f\u00f8lger med<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| iGPSPORT CAD70<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth 5.0<\/td>\n | Rundt 300 timers driftstid, vanntetthet IPX7, klart billigere enn de to over<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Sigma Duo Magnetless Cadence<\/a><\/td>\n | ANT+ og BLE<\/td>\n | Magnetfri sensor fra en tysk sykkelcomputerprodusent<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nTo-i-ett-sensorer og sett med hastighet pluss kadens<\/h3>\n\n \n\n\n| Modell<\/th>\n | Standarder<\/th>\n | Merknader<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Garmin Speed and Cadence Sensor 2, sett<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | To separate sendere, s\u00e5 begge verdiene m\u00e5les samtidig. Det mest bekvemme alternativet uten kompromiss<\/td>\n<\/tr>\n | \n| iGPSPORT sett C61 og SPD61<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | To sensorer for omtrent prisen av \u00e9n merkeenhet<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (enkelt)<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth 4.0<\/td>\n | Budsjettklassikeren. Hastighets- eller kadensmodus, byttes ved \u00e5 ta ut batteriet. Oppgitt 400 til 500 timer<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S3+ (topakning)<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth 4.0<\/td>\n | To enheter, s\u00e5 \u00e9n kan settes til kadens og \u00e9n til hastighet<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Magene S314<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | Nyere utgave av samme id\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CooSpo BK467<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | Sv\u00e6rt god verdi for pengene, IP67, virker med Zwift og Rouvy<\/td>\n<\/tr>\n | \n| CYCPLUS C3 Mini<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | 9,2 gram, magnetfri, opptil oppgitte 300 timer<\/td>\n<\/tr>\n | \n| moofit CS9<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | Budsjettalternativ med IP67<\/td>\n<\/tr>\n | \n| GEOID CS600<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | Oppgitt kompatibilitet med apper for iOS og Android<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Wahoo Blue SC<\/a><\/td>\n | ANT+ og Bluetooth<\/td>\n | Eldre konstruksjon med magneter, montert p\u00e5 kjedestaget. Virker fortsatt, men nyere modeller er mer bekvemme<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nHastighetssensorer (for \u00e5 komplettere settet)<\/h3>\n | |