Bisiklet vites oranı hesaplayıcı

Ön dişli, arka dişli ve lastik seçin; aşağıdaki hesaplayıcı o vites oranı hakkında üç şey söyler: belirli bir kadansta ne kadar hızlı gittiğini, kaç vites inçi olduğunu ve bir pedal turunun sizi gerçekte ne kadar ilerlettiğini. Siz yazdıkça her şey yeniden hesaplanır.

Hesap nasıl yapılıyor

Bisikletin otomobil anlamında bir şanzımanı yoktur. Vites değiştirirken değiştirdiğiniz şey iki dişli çark arasındaki orandır, geri kalan her şey ondan aritmetik olarak çıkar. Gizli bir katsayı yoktur ve hiçbir şey kaybolmaz: hepsi tek satıra sığar.

Vites oranınız basitçe ön dişlinin arka dişliye bölümüdür. Elli dişli ön dişliye karşı on yedi dişli arka dişli 2,94 verir, yani arka tekerlek her pedal turunda 2,94 kez döner. Bunu tekerleğin bir turda aldığı yolla ve dakikadaki pedal turu sayısıyla çarpın, hızınızı bulursunuz.

hız = kadans × (ön dişli ÷ arka dişli) × yuvarlanma çevresi

Bisikletin üzerinde yazmayan tek terim sonuncusudur ve onu hesaplayıcı sizin için lastik ölçüsünden çıkarır.

Vites inçi ve bir pedal turunda alınan yol

Çıplak 2,94 oranı tek başına hiçbir şey söylemez, çünkü tekerleği yok sayar. Aynı oran 26 inçlik bir dağ bisikletinde ve 700C bir yol bisikletinde belirgin biçimde farklı iki vites verir. Bu yüzden bisikletçiler vitesleri, tekerleği zaten içeren birimlerde karşılaştırır.

Vites inçi ikisinin eskisidir: doğrudan tahrikli bir yüksek tekerlekli bisikletin, pedal başına aynı mesafeyi yuvarlanabilmek için ihtiyaç duyacağı çap. İlk bakışta müzelik, yine de herkesin andığı sayı, çünkü farklı tekerlekli iki bisikleti doğrudan karşılaştırılabilir kılıyor. Pedal turu başına yol aynı şeyi metreyle söyler ve gözde canlandırması daha kolaydır: 78 inçlik bir vites sizi her tam pedal turunda yaklaşık 6,2 metre ilerletir.

Yuvarlanma çevresini tam olarak ölçmek

Hesaplayıcı çevreyi lastiğin yanağına basılı ISO ölçüsünden çıkarır: π × (jant çapı + lastik genişliğinin iki katı). 700 × 25C bir lastik ISO 25-622’dir, yani π × (622 + 50) 2111 mm verir. Bu şeffaf ve denetlenebilir; çoğu bisiklet bilgisayarına gömülü tablolar için aynısı söylenemez: birbirinden farklıdırlar ve hiçbir kaynak göstermezler.

Ayrıca yaklaşık yüzde bir yüksek çıkar, çünkü üzerinde sürücü olan lastik bir çember değildir. Gerçek sayıyı istiyorsanız yuvarlanma ölçümü yapın: sibobu altta işaretleyin, bisiklete binin, sibop yeniden alta gelene kadar ileri yuvarlanın ve iki işaret arasını ölçün. Üç kez tekrarlayıp ortalamasını alın. Bu tek ölçüm her tabloyu yener ve mesafelerin doğru olması için bisiklet bilgisayarına girilecek sayı da budur.

Altı vites, hesaplanmış

Altısı da 700 × 25C lastikle, yani 2111 mm çevreyle. Hızlar 90 rpm varsayar; çoğu sürücünün düzlükte koruyabildiği bir kadans.

Vites	Ne işe yarar	Vites inçi	Pedal turu başına yol	km/h 90 rpm’de
34 / 28	Dik tırmanış	32,1	2,6 m	13,8
34 / 21	Dalgalı arazi	42,8	3,4 m	18,5
50 / 17	Düzlükte seyir	77,8	6,2 m	33,5
50 / 14	Hızlı grup sürüşü	94,5	7,5 m	40,7
50 / 11	Sprint	120,2	9,6 m	51,8
42 / 16	Tipik tek vites	69,4	5,5 m	29,9

Hangi kadans hangi vitesle

Hesaplayıcı size seve seve 50 × 11’in 110 rpm’de 63 km/sa ettiğini söyler. Bunu neredeyse kimsenin koruyamadığını söylemez ve bir vites hesaplayıcısının yetmemeye başladığı yer tam burasıdır. Hangi vitesi çevirebileceğinizi sahip olduğunuz güç sınırlar, kadans ise o gücün kas kuvvetinden mi yoksa kalp ve akciğerlerden mi geldiğine karar verir.

Kısacası: çoğu sürücü için kullanışlı aralık 70 ila 100 rpm’dir ve doğru vites, gittiğiniz arazide sizi o aralıkta tutan vitestir. Bir tırmanışta 70 rpm’in altına düşüyorsanız yanıt daha hafif bir vitestir, daha fazla efor değil. Kadans rehberi bu aralıkları, araştırmanın gerçekte ne ölçtüğünü ve onları genişletmek için üç antrenmanı ele alıyor.

Sık sorulan sorular

Yol bisikleti için hangi vites oranı iyidir? Genel sürüş için 11-32 kasetli bir 50/34 aynakol neredeyse her şeyi karşılar: dik tırmanışlar için altta yaklaşık 28 inç, inişler için üstte yaklaşık 120 inç.

Vites inçi nedir? Doğrudan tahrikli bir bisikletin, pedal başına aynı mesafeyi almak için ihtiyaç duyacağı tekerlek çapı. Farklı tekerlek boyutlarına sahip bisikletler arasında vitesleri karşılaştırmanın bir yolu.

Kadans ve vitesten hızı nasıl hesaplarım? Kadansı vites oranıyla ve yuvarlanma çevresiyle çarpın. 90 rpm’de 50/17 ve 2111 mm tekerlekle 33,5 km/sa çıkar.

Lastik genişliği vitesimi değiştirir mi? Az miktarda. 25 mm’den 32 mm’ye geçmek yaklaşık 44 mm çevre ekler; bu da aynı kadans ve aynı viteste yüzde iki kadar daha fazla hız demektir.

Bisiklet bilgisayarıma hangi çevreyi girmeliyim? Ağırlığınız üzerindeyken bisikleti yuvarlayarak ölçtüğünüzü. Tablo değerleri genellikle yüzde bir iyimserdir; bu da 40 km’lik bir sürüşte yaklaşık 400 metre eder.

Daha büyük vites her zaman daha mı hızlıdır? Yalnızca onu hâlâ makul bir kadansta çevirebiliyorsanız. 55 rpm’de ezdiğiniz bir vites, 90’da çevirdiğiniz daha hafif bir vitesten sürekli olarak daha az güç üretir.

Hangi kadansı hedeflemeliyim? Çoğu sürücüye 70 ila 100 rpm arası en iyi gelir; yaklaşık 90 rpm ise en sık anılan referans değerdir.